รูปแบบโครงสร้างทั้งสามของเพลาขับคืออะไร

ตามโครงสร้าง เพลาขับสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภท:

1. เพลาขับลดระดับขั้นเดียวกลาง
เป็นโครงสร้างเพลาขับประเภทที่ง่ายที่สุด และเป็นรูปแบบพื้นฐานของเพลาขับ ซึ่งโดดเด่นในรถบรรทุกงานหนักโดยทั่วไป เมื่ออัตราทดเกียร์หลักน้อยกว่า 6 ควรใช้เพลาขับลดขั้นเดียวส่วนกลางให้มากที่สุดตัวลดระยะเดียวส่วนกลางมีแนวโน้มที่จะใช้เกียร์เอียงแบบไฮเปอร์โบลิก เฟืองขับใช้ตัวรองรับการขี่ม้า และอุปกรณ์ล็อคเฟืองท้ายมีให้เลือก

2. เพลาขับทดสองตอนกลาง
ในตลาดภายในประเทศ เพลาขับกลางแบบสองขั้นมีสองประเภทหลัก: ชนิดหนึ่งของการออกแบบเพลาหลังสำหรับรถบรรทุก เช่น ผลิตภัณฑ์ซีรีส์ Eaton มีการจองพื้นที่ในตัวลดขั้นเดียวไว้ล่วงหน้าเมื่อเปรียบเทียบกัน สามารถติดตั้งกลไกลดเกียร์ดาวเคราะห์ทรงกระบอกเพื่อเปลี่ยนเพลาขับกลางแบบสองตอนกลางแบบเดิมเป็นเพลาขับกลางแบบสองขั้นได้การปรับโครงสร้างในลักษณะนี้มี "การเปลี่ยนแปลงสามรูปแบบ" ในระดับสูง (เช่น การจัดลำดับ การกำหนดลักษณะทั่วไป และการกำหนดมาตรฐาน) และตัวเรือนเพลา การชะลอความเร็วหลัก เฟืองดอกจอกสามารถใช้ได้โดยทั่วไป และเส้นผ่านศูนย์กลางของเฟืองดอกจอกยังคงไม่เปลี่ยนแปลงสำหรับผลิตภัณฑ์ประเภทอื่น เช่น ซีรีส์ Rockwell เมื่อต้องการเพิ่มแรงดึงและอัตราส่วนความเร็ว เฟืองดอกจอกขั้นที่หนึ่งจำเป็นต้องทำใหม่ แล้วจึงติดตั้งเฟืองเดือยทรงกระบอกขั้นที่สองหรือเฟืองท้าย และกลายเป็นเพลาขับสองตอนกลางที่จำเป็นในขณะนี้ ตัวเรือนเพลาสามารถใช้ได้ในระดับสากล และตัวลดหลักไม่ได้เฟืองดอกจอกมี 2 สเปค เนื่องจากเพลาทดรอบกลางสองขั้นที่กล่าวถึงข้างต้นเป็นรุ่นทั้งหมดที่ได้รับเป็นชุดผลิตภัณฑ์ เมื่ออัตราส่วนความเร็วของเพลากลางขั้นเดียวเกินค่าที่กำหนดหรือมวลฉุดรวมมีมาก เป็นเรื่องยากสำหรับพวกเขาที่จะเปลี่ยนเป็นเพลาขับหน้าดังนั้น โดยทั่วไปแล้ว เพลาลดขนาดสองระดับโดยทั่วไปจะไม่พัฒนาเป็นเพลาขับพื้นฐาน แต่มีอยู่เป็นเพลาขับที่ได้มาจากการพิจารณาเป็นพิเศษ

3. เพลาขับแบบลดขนาดล้อข้างเดียวตอนกลาง
เพลาขับลดความเร็วของล้อใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะนอกทางหลวงและยานพาหนะทางทหาร เช่น แหล่งน้ำมัน สถานที่ก่อสร้าง และเหมืองเพลาลดขนาดด้านข้างของล้อในปัจจุบันสามารถแบ่งออกได้เป็นสองประเภท: ประเภทหนึ่งคือเพลาลดขนาดด้านข้างของเฟืองดาวเคราะห์รูปกรวยอีกอันคือเพลาขับด้านข้างลดเกียร์ดาวเคราะห์ทรงกระบอกสะพานลดขนาดด้านข้างของล้อเกียร์ดาวเคราะห์ทรงกรวยคืออุปกรณ์ลดล้อด้านข้างที่ประกอบด้วยระบบเกียร์ดาวเคราะห์ทรงกรวยอัตราส่วนการลดขนาดล้อด้านข้างเป็นค่าคงที่ที่ 2 โดยทั่วไปจะประกอบด้วยชุดของสะพานขั้นเดียวส่วนกลางในซีรีส์นี้ เพลากลางขั้นเดียวยังคงเป็นอิสระและสามารถใช้โดยลำพังได้จำเป็นต้องเพิ่มแรงบิดเอาต์พุตของเพลาเพื่อเพิ่มแรงดึงหรือเพิ่มอัตราส่วนความเร็วตัวลดเกียร์ดาวเคราะห์ทรงกรวยสามารถเปลี่ยนเป็นสะพานสองระดับได้ความแตกต่างระหว่างเพลาประเภทนี้กับเพลากลางลดสองระดับคือ:ลดแรงบิดที่ส่งมาจากเพลาครึ่ง และเพิ่มแรงบิดโดยตรงไปยังตัวลดล้อที่ปลายเพลาทั้งสองซึ่งมีระดับสูงกว่า "สาม การเปลี่ยนแปลง”.อย่างไรก็ตาม สะพานประเภทนี้มีอัตราส่วนลดล้อต่อด้านคงที่ที่ 2 ดังนั้นขนาดของตัวลดขั้นสุดท้ายตรงกลางจึงยังคงค่อนข้างใหญ่ และโดยทั่วไปจะใช้สำหรับยานพาหนะทางทหารบนถนนและนอกทางหลวงสะพานลดล้อด้านข้างประเภทเกียร์ดาวเคราะห์ทรงกระบอก, แถวเดียว, เกียร์วงแหวนคงที่ประเภทสะพานเกียร์ดาวเคราะห์ทรงกระบอก, อัตราส่วนการลดทั่วไปอยู่ระหว่าง 3 ถึง 4.2เนื่องจากอัตราส่วนลดด้านล้อขนาดใหญ่ อัตราส่วนความเร็วของตัวลดหลักส่วนกลางโดยทั่วไปจะน้อยกว่า 3 เพื่อให้เฟืองดอกจอกขนาดใหญ่สามารถใช้เส้นผ่านศูนย์กลางที่เล็กลงเพื่อให้แน่ใจว่ารถบรรทุกหนักต้องการระยะห่างจากพื้นเพลาประเภทนี้มีคุณภาพที่ใหญ่กว่าและมีราคาแพงกว่าตัวทดรอบแบบขั้นเดียวและมีการส่งผ่านเกียร์ในหุบเขาล้อซึ่งจะสร้างความร้อนสูงและทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปเมื่อขับขี่บนถนนเป็นเวลานานดังนั้น ในฐานะที่เป็นเพลาขับสำหรับยานพาหนะที่ใช้ถนน จึงไม่ดีเท่าเพลากลางแบบลดระดับขั้นเดียว