Ano ang tiyak na komposisyon ng drive axle?

Ang drive axle ay pangunahing binubuo ng pangunahing reducer, differential, half shaft at drive axle housing.

Pangunahing Decelerator
Ang pangunahing reducer ay karaniwang ginagamit upang baguhin ang direksyon ng paghahatid, bawasan ang bilis, dagdagan ang metalikang kuwintas, at tiyakin na ang kotse ay may sapat na puwersa sa pagmamaneho at naaangkop na bilis.Maraming uri ng mga pangunahing reducer, tulad ng single-stage, double-stage, two-speed, at wheel-side reducer.

1) Single-stage na pangunahing reducer
Ang isang aparato na napagtatanto ang pagbabawas ng bilis sa pamamagitan ng isang pares ng mga reduction gear ay tinatawag na single-stage reducer.Ito ay simple sa istraktura at magaan ang timbang, at malawakang ginagamit sa mga light at medium-duty na trak tulad ng Dongfeng BQl090.

2) Dalawang yugto ng pangunahing reducer
Para sa ilang mga heavy-duty na trak, kinakailangan ang malaking reduction ratio, at ang single-stage main reducer ay ginagamit para sa transmission, at dapat na tumaas ang diameter ng driven gear, na makakaapekto sa ground clearance ng drive axle, kaya dalawa ginagamit ang mga pagbawas.Karaniwang tinatawag na two-stage reducer.Ang dalawang-yugto na reducer ay may dalawang set ng reduction gears, na napagtanto ng dalawang reductions at torque increases.
Upang mapabuti ang katatagan at lakas ng meshing ng bevel gear pares, ang first-stage reduction gear pair ay isang spiral bevel gear.Ang pangalawang pares ng gear ay isang helical cylindrical gear.
Ang pagmamaneho ng bevel gear ay umiikot, na nagtutulak sa hinimok na bevel gear upang paikutin, sa gayon ay makumpleto ang unang yugto ng deceleration.Ang driving cylindrical gear ng second-stage na deceleration ay umiikot nang coaxially kasama ang driven bevel gear, at nagtutulak sa hinimok na cylindrical gear na umikot para isagawa ang second-stage na deceleration.Dahil ang driven spur gear ay naka-mount sa differential housing, kapag ang driven spur gear ay umiikot, ang mga gulong ay hinihimok upang paikutin sa pamamagitan ng differential at ang kalahating baras.

Differential
Ang kaugalian ay ginagamit upang ikonekta ang kaliwa at kanang kalahating baras, na maaaring gawin ang mga gulong sa magkabilang panig na paikutin sa iba't ibang angular na bilis at magpadala ng metalikang kuwintas sa parehong oras.Tiyakin ang normal na pag-ikot ng mga gulong.Ang ilang mga multi-axle-driven na sasakyan ay nilagyan din ng mga differential sa transfer case o sa pagitan ng mga shaft ng through drive, na tinatawag na inter-axle differentials.Ang function nito ay upang makabuo ng differential effect sa pagitan ng front at rear drive wheels kapag ang sasakyan ay umiikot o nagmamaneho sa hindi pantay na mga kalsada.
Ang mga domestic sedan at iba pang mga uri ng mga kotse ay karaniwang gumagamit ng simetriko bevel gear na mga ordinaryong kaugalian.Ang simetriko bevel gear differential ay binubuo ng planetary gears, side gears, planetary gear shafts (cross shafts o isang straight pin shaft) at differential housings.
Karamihan sa mga kotse ay gumagamit ng planetary gear differentials, at ang ordinaryong bevel gear differential ay binubuo ng dalawa o apat na conical planetary gear, planetary gear shaft, dalawang conical side gear, at kaliwa at kanang differential housing.

Half Shaft
Ang kalahating baras ay isang solidong baras na nagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa kaugalian patungo sa mga gulong, na nagtutulak sa mga gulong upang paikutin at itinutulak ang kotse.Dahil sa iba't ibang istraktura ng pag-install ng hub, ang puwersa ng kalahating baras ay naiiba din.Samakatuwid, ang kalahating baras ay nahahati sa tatlong uri: buong lumulutang, semi lumulutang at 3/4 na lumulutang.

1) Buong lumulutang na kalahating baras
Sa pangkalahatan, ang mga malalaking at katamtamang laki ng mga sasakyan ay gumagamit ng buong lumulutang na istraktura.Ang panloob na dulo ng kalahating baras ay konektado sa kalahating baras na gear ng kaugalian na may mga spline, at ang panlabas na dulo ng kalahating baras ay napeke na may isang flange at konektado sa hub ng gulong sa pamamagitan ng mga bolts.Ang hub ay sinusuportahan sa kalahating shaft sleeve ng dalawang tapered roller bearings na magkalayo.Ang axle bushing at ang rear axle housing ay press-fitted sa isang katawan upang mabuo ang drive axle housing.Sa ganitong uri ng suporta, ang kalahating baras ay hindi direktang konektado sa pabahay ng ehe, upang ang kalahating baras ay nagdadala lamang ng metalikang kuwintas sa pagmamaneho nang walang anumang baluktot na sandali.Ang ganitong uri ng half shaft ay tinatawag na "full floating" half shaft.Sa pamamagitan ng "lumulutang" ito ay sinadya na ang kalahating baras ay hindi napapailalim sa mga baluktot na pagkarga.
Full-floating half shaft, ang panlabas na dulo ay isang flange plate at ang shaft ay isinama.Ngunit mayroon ding ilang mga trak na gumagawa ng flange sa isang hiwalay na bahagi at magkasya ito sa panlabas na dulo ng kalahating baras sa pamamagitan ng mga spline.Samakatuwid, ang parehong mga dulo ng kalahating baras ay splined, na maaaring magamit sa mga mapagpapalit na ulo.

2) Semi-floating half shaft
Ang panloob na dulo ng semi-floating half-shaft ay kapareho ng ganap na lumulutang, at hindi nagdadala ng baluktot at pamamaluktot.Ang panlabas na dulo nito ay direktang sinusuportahan sa panloob na bahagi ng pabahay ng ehe sa pamamagitan ng isang tindig.Ang ganitong uri ng suporta ay magpapahintulot sa panlabas na dulo ng axle shaft na dalhin ang baluktot na sandali.Samakatuwid, ang semi-sleeve na ito ay hindi lamang nagpapadala ng metalikang kuwintas, ngunit bahagyang nagdadala din ng baluktot na sandali, kaya tinatawag itong semi-floating semi-shaft.Ang ganitong uri ng istraktura ay pangunahing ginagamit para sa maliliit na pampasaherong sasakyan.
Ipinapakita ng larawan ang drive axle ng Hongqi CA7560 luxury car.Ang panloob na dulo ng kalahating baras ay hindi napapailalim sa baluktot na sandali, habang ang panlabas na dulo ay kailangang pasanin ang lahat ng baluktot na sandali, kaya tinatawag itong semi-floating na tindig.

3) 3/4 na lumulutang na kalahating baras
Ang 3/4 floating half shaft ay nasa pagitan ng semi-floating at full floating.Ang ganitong uri ng semi-axle ay hindi malawakang ginagamit, at ginagamit lamang sa mga indibidwal na sleeper car, gaya ng Warsaw M20 na sasakyan.
pabahay ng ehe
1. Integral axle housing
Ang integral axle housing ay malawakang ginagamit dahil sa magandang lakas at tigas nito, na maginhawa para sa pag-install, pagsasaayos at pagpapanatili ng pangunahing reducer.Dahil sa iba't ibang paraan ng pagmamanupaktura, ang integral axle housing ay maaaring nahahati sa integral casting type, mid-section casting press-in steel tube type, at steel plate stamping at welding type.
2. Segmented drive axle housing
Ang segmented axle housing ay karaniwang nahahati sa dalawang seksyon, at ang dalawang seksyon ay konektado sa pamamagitan ng bolts.Ang mga naka-segment na axle housing ay mas madaling i-cast at makina.