Tasarım
Tahrik aksı tasarımı aşağıdaki temel gereksinimleri karşılamalıdır:
1. Ana yavaşlama oranı, aracın en iyi güç ve yakıt ekonomisini sağlayacak şekilde seçilmelidir.
2. Gerekli yerden yüksekliği sağlamak için dış boyutlar küçük olmalıdır.Esas olarak, ana redüktörün boyutunu mümkün olduğu kadar küçük ifade eder.
3. Dişliler ve diğer şanzıman parçaları, düşük gürültü ile kararlı bir şekilde çalışır.
4. Çeşitli hız ve yükler altında yüksek iletim verimliliği.
5. Yeterli mukavemet ve sertliğin sağlanması koşuluyla, aracın sürüş konforunu artırmak için kütle küçük olmalı, özellikle yaysız kütle mümkün olduğunca küçük olmalıdır.
6. Süspansiyon kılavuz mekanizmasının hareketi ile koordine edin.Yönlendirme tahrik dingili için, yönlendirme mekanizmasının hareketi ile de koordine edilmelidir.
7. Yapısı basittir, işleme teknolojisi iyidir, üretimi kolaydır ve demontajı, montajı ve ayarı uygundur.
sınıflandırma
Tahrik aksı iki kategoriye ayrılır: bağlantısız ve bağlantısız.
bağlantı kesmeme
Tahrik tekerleği bağımsız olmayan süspansiyonu benimsediğinde, bağlantısız tahrik aksı seçilmelidir.Ayrılmamış tahrik dingili ayrıca entegre tahrik dingili olarak adlandırılır ve yarım mil kovanı ve ana redüktör muhafazası, mil muhafazasına yekpare bir kiriş olarak rijit bir şekilde bağlıdır, böylece her iki taraftaki yarım miller ve tahrik tekerleği ilişkilidir. salıncak, elastik aracılığıyla Eleman çerçeveye tutturulmuştur.Bir tahrik aksı muhafazası, bir son redüktör, bir diferansiyel ve bir yarım milden oluşur.
bağlantıyı kesmek
Tahrik aksı bağımsız süspansiyonu benimser, yani ana redüktör kabuğu çerçeveye sabitlenir ve yan akslar ve her iki taraftaki tahrik tekerlekleri, bağlantısız tahrik aksı olarak adlandırılan yanal düzlemde araç gövdesine göre hareket edebilir.
Bağımsız süspansiyonla işbirliği yapmak için, nihai tahrik mahfazası şasiye (veya gövdeye) sabitlenmiştir, tahrik aksı muhafazası bölümlere ayrılmıştır ve menteşelerle bağlanmıştır veya tahrik aksı mahfazasının nihai tahrik muhafazası dışında başka bir parçası yoktur. .Tahrik tekerleklerinin bağımsız olarak yukarı ve aşağı zıplama ihtiyaçlarını karşılamak için, diferansiyel ve tekerlekler arasındaki yarım mil bölümlerini bağlamak için evrensel mafsallar kullanılır.
Gönderim zamanı: Kasım-01-2022