Çeker akstaki anormal gürültünün spesifik nedeni nedir?
Anormal gürültütahrik aksıotomobil şanzıman sisteminde sık karşılaşılan ve birçok nedenden kaynaklanabilen bir sorundur. İşte bazı özel nedenler:
1. Dişli sorunları:
Yanlış dişli kavrama açıklığı: Konik ve silindirik ana dişliler ve tahrik edilen dişliler, planeter dişliler ve yarım aks dişlilerinin çok büyük veya çok küçük kavrama açıklığı anormal gürültüye neden olabilir
Dişli aşınması veya hasarı: Uzun süreli kullanım, dişli yüzeyinin aşınmasına ve diş yan açıklığının artmasına neden olarak anormal gürültüye neden olur
Dişlilerin kötü birbirine geçmesi: Ana ve tahrik edilen konik dişlilerin kötü birbirine geçmesi, konik ve silindirik ana ve tahrik edilen dişlilerin eşit olmayan birbirine geçme açıklığı, dişli dişi yüzeyinde hasar veya kırık dişli dişleri
2. Rulman sorunları:
Rulman aşınması veya hasarı: Rulmanlar, değişken yükler altında çalışırken aşınır ve yorulur; zayıf yağlama, hasarı hızlandırır ve titreşim gürültüsü üretir.
Uygun olmayan ön yükleme: Aktif konik dişli yatağı gevşek, aktif silindirik dişli yatağı gevşek ve diferansiyel konik makaralı rulman gevşek
3. Diferansiyel problemler:
Diferansiyel bileşen aşınması: Planet dişliler ve yarım aks dişlileri aşınmış veya kırılmış ve diferansiyel çapraz mil muyluları aşınmış
Diferansiyel montaj sorunları: Planet dişliler ve yarım akslar Dişli uyumsuzluğu, kötü kavramaya neden olur; planeter dişli destek rondelaları ince aşınmış; planet dişliler ve diferansiyel çapraz miller sıkışmış veya yanlış monte edilmiş
4. Yağlayıcı sorunu:
Yetersiz veya bozulmuş yağlayıcı: Yeterli yağlamanın olmaması veya yağlayıcı kalitesinin düşük olması, bileşen aşınmasını artıracak ve anormal ses üretecektir.
5. Bileşen sorununu bağlama:
Gevşek bağlantı bileşeni: Redüktör tahrikli dişli ile diferansiyel kasası arasındaki gevşek sabitleme perçinleri
Aşınma bağlantı bileşeni: Yarım aks dişli oluk oluğu ile yarım aks arasında gevşek bağlantı
6. Tekerlek yatağı sorunu:
Tekerlek yatağı hasarı: Yatağın gevşek dış halkası, fren kampanasında yabancı madde, kırık tekerlek jantı, jant cıvata deliğinin aşırı aşınması, gevşek jant sabitlemesi vb. de tahrik aksında anormal gürültüye neden olabilir
7. Yapısal tasarım problemi:
Yetersiz yapısal tasarım sertliği: Tahrik aksı yapı tasarımının yetersiz sertliği, yük altında dişlinin deformasyonuna ve tahrik aksı mahfazası modunun dişli kavrama frekansıyla bağlanmasına yol açar
Bu nedenler sürüş sırasında çeker aksta anormal gürültüye neden olabilir. Bu sorunların çözümü genellikle dişli boşluğunun kontrol edilmesi ve ayarlanması, aşınmış veya hasarlı parçaların değiştirilmesi, yağlayıcıların yeterli ve kaliteli olduğundan emin olunması ve bağlantı parçalarının kontrol edilmesi ve güçlendirilmesi dahil olmak üzere profesyonel teşhis ve onarım gerektirir. Bu önlemler sayesinde çeker akstan gelen anormal gürültü etkili bir şekilde azaltılabilir veya ortadan kaldırılabilir ve otomobilin normal sürüş performansı geri getirilebilir.
Gönderim zamanı: 25 Aralık 2024