C04B-8216-400W Трансаксле
25: 1 нисбәте машинаның эшенә ничек тәэсир итә?
25: 1 җиһаз коэффициентының машина эшенә тәэсире, нигездә, түбәндәге аспектларда чагыла:
1. Тизләнү эше: югары тизлек коэффициенты, гадәттә, тизләнешнең көчлерәк булуын аңлата. Чөнки түбән тизлектә двигатель тәгәрмәчләргә күбрәк момент бирә ала, бу машина тукталыштан тиз башлану өчен бик файдалы. Шуңа күрә, 25: 1 тизлек коэффициенты машинаны эшләтеп җибәргәндә яхшырак тизләнешкә ирешергә мөмкинлек бирә
2. Topгары тизлек: югары тизлек коэффициенты тизләнү өчен яхшы булса да, ул югары тизлекне корбан итәргә мөмкин. Чөнки югары тизлек коэффициенты билгеле тизлеккә җиткәч двигатель тизлеген бик югары итәчәк, бу эффективлыкның кимүенә һәм энергия чыганагының кимүенә китерергә мөмкин. Шуңа күрә, 25: 1 тизлек коэффициенты озак вакытлы югары тизлектә йөрүне таләп итә торган кушымталар өчен яраксыз булырга мөмкин
3. Ягулык эффективлыгы: җиһазлар коэффициентын сайлау ягулык нәтиҗәлелегенә дә тәэсир итә. Магистральдә йөргәндә, югары тизлек коэффициенты двигательне түбән тизлектә эшләргә мөмкинлек бирә, бу ягулык нәтиҗәлелеген күтәрергә ярдәм итә. Ләкин, шәһәр йөртүендә, еш тизләнеш һәм тизләнеш кирәклеге аркасында, бик тиз тизлек тизлеге двигатель тизлегенең артык булуына китерергә мөмкин, шуның белән ягулык куллануны арттырырга мөмкин.
4. Моментны җибәрү: Двигатель коэффициенты двигатель җитештергән моментның тәгәрмәчләргә ничек китерелүен билгели. 25: 1 тизлек коэффициенты, двигательнең һәр әйләнеше өчен, двигатель тәгәрмәчләре 25 тапкыр әйләнә, бу тәгәрмәчләргә китерелгән моментны сизелерлек арттыра, бу көчле башлангыч момент таләп иткән кушымталар өчен бик файдалы (менү яки йөкләү кебек). .
5. Ләкин бу шулай ук двигательнең югары тизлектә йөргәндә югары тизлектә эшли алуын аңлата, бу шау-шу һәм тибрәнүне арттырырга һәм машина йөртү уңайлыгына тәэсир итәргә мөмкин.
Йомгаклап әйткәндә, 25: 1 тизлек коэффициенты машинаның эшенә күпкырлы йогынты ясый. Бу яхшырак тизләнешне һәм моментны чыгаруны тәэмин итә, ләкин ниндидер югары тизлекне һәм ягулык нәтиҗәлелеген корбан итәргә мөмкин. Дөрес җиһазлар коэффициентын сайлау транспортның конкрет кулланылышына һәм йөртү шартларына нигезләнеп билгеле булырга тиеш.
25: 1 тизлек тизлеге белән тизләнеш белән иң югары тизлек арасында нинди сәүдә нәтиҗәләре бар?
25: 1 тизлек коэффициенты белән тизләнеш һәм иң югары тизлек арасындагы сәүдә нәтиҗәләре түбәндәгечә:
Күчерелгән тизләнеш:
Тәртип: 25: 1 тизлек коэффициенты тәгәрмәчләрдә зур моментны тәэмин итү өчен эшләнгән, бу тиз тизләнү өчен бик мөһим. Бу аеруча тукталыштан башларга кирәк булган яки еш башланган һәм туктаган урында эшләүче машиналар өчен аеруча файдалы.
Уңай яклары: югары тизлек коэффициенты тизләнеш өчен бик яхшы булса да, бу двигательнең югары тизлеккә ирешү өчен тагын да күбрәк эшләргә тиешлеген аңлата, бу энергия куллануны арттыруга һәм двигательдә потенциаль кыенлыкларга китерергә мөмкин.
Topгары тизлек чикләнгән:
Тарих: югары тизлек коэффициенты транспортка момент бәясендә югары тизлеккә эффективрак ирешергә мөмкинлек бирә, бу транспорт хәрәкәт иткәннән соң ерак араларда тизлекне саклап калу өчен файдалы булырга мөмкин.
Уңай яклары: Бу эффективлык өчен югары тизлектә сәүдә итү - транспортның түбән тизлек коэффициенты белән чагыштырганда абсолют иң югары тизлеккә ирешә алмавы. Двигатель бу тизлеккә ирешү өчен бик югары RPMларда әйләнергә тиеш, бу һәрвакыт практик яки эффектив түгел.
Энергия нәтиҗәлелеге:
Тарих: Түбән тизлектә 25: 1 тизлек коэффициенты энергияне сакчылрак кулланырга мөмкин, чөнки двигатель түбән RPMда эшли, бу электр тартуны киметә һәм электр машиналары диапазонын арттыра ала.
Уңай яклары: Автомобиль иң югары тизлеккә якынлашканда, моторның RPM арта, бу энергиянең күп кулланылуына һәм эффективлыкның кимүенә китерергә мөмкин, бигрәк тә двигатель югары RPMларда эффектив эшләнмәсә.
Мотор стрессы:
Просмотр: Биек момент кирәк булган кушымталар өчен, мәсәлән, калкулыкларга менү яки йөк күтәрү өчен, 25: 1 тизлек коэффициенты мотордагы стрессны түбән RPM'ларда кирәкле момент белән тәэмин итү мөмкинлеген киметә.
Уңай яклары: topгары тизлеккә ирешү өчен кирәк булган югары RPM двигательгә стресс ясарга мөмкин, аның гомер озынлыгын киметергә һәм хезмәт күрсәтү ихтыяҗын арттырырга мөмкин.
Транспорт белән идарә итү һәм тотрыклылык:
Тарих: erгары тизлек коэффициенты түбән тизлектә яхшырак контроль һәм тотрыклылык тәэмин итә ала, бу куркынычсызлык өчен аеруча тукталышта яки юл читендә.
Уңай яклары: highгары тизлектә, зур РПМ аркасында транспорт тотрыксызрак булырга мөмкин, бу машинаның эшенә тәэсир итә һәм шофердан төгәл контроль таләп итә.
Йомгаклап әйткәндә, 25: 1 тизлек коэффициенты тизләнү һәм югары тизлек арасындагы компромисс. Бу искиткеч момент һәм тизләнеш күрсәткечләрен тәкъдим итә, ләкин машинаның бик югары тизлеккә эффектив ирешү мөмкинлеген чикли ала. Техника коэффициентын сайлау машинаның максатчан кулланылышының конкрет таләпләренә нигезләнергә тиеш, тиз тизләнү ихтыяҗын югары тизлектә эшләү теләге белән тигезләргә.
