Автомобиль модификациясе дөньясында, энтузиастлар мөмкин булган нәрсәләрнең чикләрен куярга омтылалар. Базарда алгы тәгәрмәчле (FWD) машиналар өстенлек иткәндә, кайбер энтузиастлар FWD транссаклесын арткы тәгәрмәчкә (RWD) әйләндерергә мөмкинме дип уйлыйлар. Бу блогта без бу күчешнең мөмкинлеген һәм проблемаларын өйрәнербез.
Алгы рульле һәм арткы тәгәрмәчле транссексельләр турында белү
Алгы тәгәрмәчле укны арткы тәгәрмәч күчәренә әйләндерүнең мөмкинлеген аңлау өчен, ике система арасындагы төп аермаларны аңларга кирәк. FWD машиналары транссексель кулланалар, ул алгы тәгәрмәчләргә көч җибәрү өчен тапшыру, вагон һәм дифференциаль функцияләрне берләштерә. Арткы тәгәрмәчле машиналар, кире тәгәрмәчләргә күчерелгән, аерым тапшыру, вагон һәм дифференциаль компонентларга ия.
мөмкинлеге
Алгы тәгәрмәчле күчәрне арткы тәгәрмәчле күчкә әйләндерү техник яктан мөмкин, ләкин бу катлаулы эш, автомобиль төзелешен һәм модификациясен тирәнтен аңлау таләп итә. Бу катлаулы һәм вакыт таләп итә торган машинаның бөтен йөртү юлын үзгәртү белән бәйле.
авырлык
1. Кире двигатель әйләнеше: Алгы тәгәрмәч күчәрен арткы тәгәрмәч күчәренә әйләндерүдә төп проблемаларның берсе - двигатель әйләнешен кире кайтару. FWD двигательләре гадәттә сәгать юлы белән әйләнәләр, ә RWD двигательләре сәгатенә каршы әйләнәләр. Шуңа күрә, двигатель әйләнеше RWD системалары белән туры килүен тәэмин итү өчен кире кайтарылырга тиеш.
2. Драйвер валлары һәм дифференциаль модификацияләр: Алгы тәгәрмәчле транссаксельдә арткы тәгәрмәч өчен кирәк булган мөстәкыйль саклагыч вал һәм дифференциал юк. Шуңа күрә бу компонентларны транспортка интеграцияләү өчен киң үзгәртүләр кирәк. Арткы тәгәрмәчләргә көчнең дөрес тапшырылуын тәэмин итү өчен, вагон төгәл тигезләнергә тиеш.
3. Асылмалы һәм шасси модификациясе: Алгы тәгәрмәчне арткы тәгәрмәчкә әйләндерү шулай ук асылмалы һәм шасси модификациясен таләп итә. Арткы тәгәрмәчле машиналар алгы рульле машиналар белән чагыштырганда төрле авырлык тарату һәм эшкәртү үзенчәлекләренә ия. Шуңа күрә, асылмалы көйләнмәләрне көйләргә һәм үзгәрә торган динамиканы урнаштыру өчен шасси катырырга кирәк булырга мөмкин.
4. Бу системалар алгы тәгәрмәчле машиналар өчен эшләнгән һәм арткы тәгәрмәч конфигурацияләренә туры килү өчен яңадан программалаштыруны таләп итә.
Тәҗрибә һәм ресурслар
Катнашкан катлаулылыкны исәпкә алып, алгы тәгәрмәчле укны арткы тәгәрмәчле күчкә әйләндерү зур тәҗрибә, ресурслар һәм махсус эш урыны таләп итә. Конверсияне уңышлы башкару өчен киң автомобиль төзелеше, җитештерү һәм махсус эшкәртү белемнәре кирәк. Моннан тыш, эретеп ябыштыру җиһазларын да кертеп, төрле коралларга һәм техникага керү бик мөһим.
Алгы тәгәрмәчле укны арткы тәгәрмәчле күчкә әйләндерү чыннан да мөмкин, ләкин бу йөрәкнең зәгыйфьлеге өчен проект түгел. Бу автомобиль төзелешен, җитештерү осталыгын, кирәкле ресурсларга керүне тирәнтен аңлау таләп итә. Куркынычсызлыкны һәм оптималь эшне тәэмин итү өчен мондый үзгәртүләр ясаганчы, бу өлкә белгече белән киңәшләшү бик мөһим. Ахырда, алгы тәгәрмәчле күчәрне арткы тәгәрмәчле күчкә әйләндерү идеясы зәвыклы булып күренсә дә, мондый проект тормышка ашырылганчы, практиклык һәм потенциаль проблемаларга каршы үлчәү мөмкинлеге булырга тиеш.
Пост вакыты: 20-2023 сентябрь