قوزغاتقۇچنىڭ ئۈچ خىل قۇرۇلما شەكلى قايسىلار؟

قۇرۇلمىغا ئاساسەن ، قوزغاتقۇچنى ئۈچ تۈرگە ئايرىشقا بولىدۇ:

1. مەركىزى يەككە باسقۇچلۇق ئازايتىش قوزغاتقۇچ ئوقى
ئۇ ئەڭ ئاددىي قوزغاتقۇچ ئوق قۇرۇلمىسى بولۇپ ، ئۇ ئېغىر تىپتىكى يۈك ماشىنىلىرىدا ھۆكۈمرانلىق قىلىدىغان ئاساسلىق ئوق شەكلى. ئادەتتە ، ئاساسلىق يەتكۈزۈش نىسبىتى 6 دىن تۆۋەن بولغاندا ، مەركىزى تاق باسقۇچلۇق ئازايتىش قوزغاتقۇچ ئوقنى ئىمكانقەدەر ئىشلىتىش كېرەك. مەركىزى يەككە باسقۇچلۇق كېمەيتكۈچ يۇقىرى قان بېسىملىق خىلىتلىق چىشلىق چاقنى ئىشلىتىشكە مايىل ، قوزغاتقۇچ پىيادە ئات مىنىشنى قوللايدۇ ، پەرقلىق قۇلۇپلاش ئۈسكۈنىسىنى تاللاشقا بولىدۇ.

2. مەركىزى قوش باسقۇچلۇق ئازايتىش قوزغاتقۇچ ئوقى
دۆلەت ئىچى بازىرىدا ، مەركىزى ئىككى باسقۇچلۇق قوزغاتقۇچ ئوقنىڭ ئاساسلىق ئىككى خىل شەكلى بار: يۈك ماشىنىلىرىنىڭ ئارقا ئوق لايىھىسى ، مەسىلەن Eaton يۈرۈشلۈك مەھسۇلاتلىرى ، يەككە باسقۇچلۇق كېمەيتىش ماشىنىسىدا ئالدىن بوشلۇق ساقلاپ قالدى. سېلىشتۇرۇپ كۆرگەندە ، سىلىندىرلىق سەييارە چىشلىق چاقنى ئازايتىش مېخانىزمى ئورنىتىلىپ ، ئەسلىدىكى مەركىزى يەككە باسقۇچنى مەركىزى ئىككى باسقۇچلۇق قوزغاتقۇچ ئوقىغا ئۆزگەرتكىلى بولىدۇ. بۇ خىل قايتا تەشكىللەشنىڭ يۇقىرى دەرىجىدىكى «ئۈچ خىل ئۆزگەرتىش» (يەنى تەرتىپلەش ، ئومۇملاشتۇرۇش ۋە قېلىپلاشتۇرۇش) بار ، ئوق ئوق ، ئاساسلىق ئاستىلىتىش كەپتەر چىشلىق چاقنى ئادەتتە ئىشلىتىشكە بولىدۇ ، كاۋاپداننىڭ دىئامېتىرى ئۆزگەرمەيدۇ. روكۋېل يۈرۈشلۈكىگە ئوخشاش باشقا بىر خىل مەھسۇلاتقا نىسبەتەن ، تارتىش كۈچى ۋە سۈرئەت نىسبىتىنى يۇقىرى كۆتۈرمەكچى بولغاندا ، بىرىنچى باسقۇچلۇق بېزەكلىك چىشلىق چاقنى قايتا ياساشقا ، ئاندىن ئىككىنچى باسقۇچلۇق سىلىندىرلىق تېز سۈرئەتلىك چىشلىق چاق ئورنىتىشقا توغرا كېلىدۇ. ياكى خىلىتلىق چىشلىق چاق ، ھەمدە تەلەپتىكى مەركىزى قوش باسقۇچلۇق قوزغاتقۇچ ئوقىغا ئايلىنىدۇ. بۇ ۋاقىتتا ئوق ئوقنى ئومۇميۈزلۈك ئىشلىتىشكە بولىدۇ ، ئاساسلىق ئازايتقۇچى ئۇنداق ئەمەس. بېزەكلىك چىشلىق چاقنىڭ 2 خىل ئۆلچىمى بار. يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان مەركىزى قوش باسقۇچلۇق قىسقارتىش ئوقىنىڭ ھەممىسى مەركىزى يەككە باسقۇچلۇق ئوقنىڭ سۈرئەت نىسبىتى مەلۇم قىممەتتىن ئېشىپ كەتكەندە ياكى ئومۇمىي تارتىش كۈچى چوڭ بولغاندا ، بىر يۈرۈش مەھسۇلات سۈپىتىدە بارلىققا كەلگەن مودېللار. ، ئۇلارنىڭ ئالدى قوزغاتقۇچ ئوققا ئايلىنىشى تەس. شۇڭلاشقا ، ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، ئىككى باسقۇچلۇق ئازايتىش ئوقى ئادەتتە ئاساسىي قوزغاتقۇچ سۈپىتىدە تەرەققىي قىلدۇرۇلمايدۇ ، ئەمما ئالاھىدە ئويلىنىشتىن ھاسىل بولغان قوزغاتقۇچ سۈپىتىدە مەۋجۇت.

3. مەركىزى يەككە باسقۇچلۇق ، چاق تەرەپنى ئازايتىش قوزغاتقۇچ ئوق
چاقنى ئاستىلىتىش قوزغاتقۇچ ئوقلىرى تاشيول سىرتىدىكى ماشىنىلاردا ۋە نېفىتلىك ، قۇرۇلۇش ئورۇنلىرى ۋە مىنا قاتارلىق ھەربىي ماشىنىلاردا كەڭ قوللىنىلىدۇ. ھازىرقى چاق تەرەپنى ئازايتىش ئوقنى ئىككى تۈرگە ئايرىشقا بولىدۇ: بىرى كونۇس سەييارە چىشلىق چاقنىڭ يان تەرىپىنى قىسقارتىش ئوقى. يەنە بىرى سىلىندىرلىق سەييارە چىشلىق چاقنىڭ چاقنى ئازايتىش ئوق. كونۇس سەييارە چىشلىق چاقنىڭ يان تەرىپىنى ئازايتىش كۆۋرۈكى بولسا يۇمىلاق شەكىللىك سەييارە سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچتىن تەركىب تاپقان چاق تەرەپنى ئازايتقۇچى. چاق تەرەپنى ئازايتىش نىسبىتى مۇقىم قىممەت 2. ئۇ ئادەتتە بىر يۈرۈش مەركىزى يەككە باسقۇچلۇق كۆۋرۈكتىن تۈزۈلگەن. بۇ بىر قاتاردا ، مەركىزى يەككە باسقۇچلۇق ئوق يەنىلا مۇستەقىل بولۇپ ، يالغۇز ئىشلىتىشكە بولىدۇ. تارتىش كۈچىنى ئاشۇرۇش ياكى سۈرئەت نىسبىتىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈن ئوقنىڭ چىقىرىش بۇرۇلۇش مومېنتىنى ئاشۇرۇش كېرەك. كونۇس سەييارە چىشلىق چاقنى ئازايتىشنى ئىككى باسقۇچلۇق كۆۋرۈككە ئايلاندۇرغىلى بولىدۇ. بۇ خىل ئوق بىلەن مەركىزىي ئىككى باسقۇچلۇق قىسقارتىش ئوقىنىڭ پەرقى: يېرىم ئوق ئارقىلىق يەتكۈزۈلگەن بۇرۇلۇش مومېنتىنى ئازايتىپ ، يۇقىرى ئوقنىڭ ئىككى ئوق ئۇچىدىكى چاقنى ئازايتقۇچىغا بىۋاسىتە كۆپەيتىش ، تېخىمۇ يۇقىرى دەرىجىدىكى «ئۈچ». ئۆزگەرتىش ». قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ خىل كۆۋرۈكنىڭ مۇقىم چاقنى ئازايتىش نىسبىتى 2 بولىدۇ. شۇڭلاشقا ، مەركىزى ئاخىرقى ئازايتقۇچنىڭ كۆلىمى يەنىلا بىر قەدەر چوڭ ، ئادەتتە تاشيول ۋە تاشيول سىرتىدىكى ھەربىي ماشىنىلارغا ئىشلىتىلىدۇ. سىلىندىرسىمان سەييارە چىشلىق چاق چاقنى ئازايتىش كۆۋرۈكى ، يەككە قۇر ، ئۈزۈك چىشلىق تۇراقلىق تۇراقلىق سىلىندىرلىق سەييارە چىشلىق چاقنى ئازايتىش كۆۋرۈكى ، ئومۇمىي تۆۋەنلەش نىسبىتى 3 بىلەن 4.2 ئارىلىقىدا. چاقنىڭ يان تەرىپىنى ئازايتىش نىسبىتى چوڭ بولغاچقا ، مەركىزىي ئاساسلىق تۆۋەنلەتكۈچنىڭ سۈرئەت نىسبىتى ئادەتتە 3 كىمۇ يەتمەيدۇ ، شۇڭا چوڭ بېزەكلىك چىشلىق چاق كىچىكرەك دىئامېتىرىنى ئېلىپ ، ئېغىر يۈك ماشىنىلىرىنىڭ يەر تازىلاش تەلىپىگە كاپالەتلىك قىلالايدۇ. بۇ خىل ئوقنىڭ سۈپىتى بىر قەدەر چوڭ ، يەككە باسقۇچلۇق كېمەيتكۈچكە قارىغاندا قىممەترەك ، ھەمدە چاق جىلغىسىدا سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بار ، بۇ يولدا ئۇزۇن ۋاقىت ماشىنا ھەيدىگەندە نۇرغۇن ئىسسىقلىق پەيدا قىلىدۇ ۋە قىزىپ كېتىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. شۇڭلاشقا ، يول ماشىنىلىرىنىڭ قوزغاتقۇچ ئوقى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، مەركىزى يەككە باسقۇچلۇق قىسقارتىش ئوقىغا ئوخشاش ياخشى ئەمەس.