كورۋېتس ترانسكرىپسىيەنى قاچان ئىشلىتىشكە باشلىغان؟

چېۋرولېت كورۋېتې ئامېرىكىنىڭ بەلگە خاراكتېرلىك تەنتەربىيە ماشىنىسى بولۇپ ، 1953-يىلى يولغا قويۇلغاندىن بۇيان ماشىنا ھەۋەسكارلىرىنىڭ قەلبىنى ئۆزىگە تارتقان. ئۇسلۇب لايىھىلەش ، كۈچلۈك ئىقتىدار ۋە يېڭىلىق يارىتىش تېخنىكىسى بىلەن تونۇلغان كورۋېت ئون نەچچە يىل جەريانىدا نۇرغۇن ئۆزگىرىشلەرنى باشتىن كەچۈرگەن. ئۇنىڭ ئىنژېنېرلىق لايىھىسىدىكى ئەڭ مۇھىم ئۆزگىرىشلەرنىڭ بىرى ترانسىپورت سىستېمىسىنى كىرگۈزۈش. بۇ ماقالە كورۋېتنىڭ تارىخى ئۈستىدە ئىزدىنىپ ، ئىشلىتىشكە باشلىغاندا چوڭقۇرلاپ كىرىدۇtransaxleھەمدە بۇ قۇرۇلۇش تاللاشنىڭ تەسىرى.

ترانسىپورتنى چۈشىنىڭ

بىز كورۋېتنىڭ تارىخىغا شۇڭغۇشتىن بۇرۇن ، يۆتكىلىشنىڭ نېمىلىكىنى چۈشىنىش كېرەك. ترانسكرىپسىيە يەتكۈزۈش ، ئوق ۋە پەرقلەندۈرۈشنى بىرلەشتۈرۈپ بىرلىككە ئالىدۇ. بۇ لايىھە تېخىمۇ ئىخچام ئورۇنلاشتۇرۇشقا شارائىت ھازىرلاپ بېرىدۇ ، بۇ ئېغىرلىق تەقسىملەش ۋە تەڭپۇڭلۇق ئىقتىدار ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم بولغان تەنتەربىيە ماشىنىلىرىغا پايدىلىق. Transaxle سىستېمىسى تېخىمۇ ياخشى بىر تەرەپ قىلىش ، ئېغىرلىق تەقسىملەش ۋە تۆۋەن تارتىش كۈچى مەركىزىگە يول قويىدۇ ، بۇلارنىڭ ھەممىسى ھەيدەش ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىنى ئاشۇرۇشقا تۆھپە قوشىدۇ.

كورۋېتنىڭ دەسلەپكى يىللىرى

كورۋېت 1953-يىلدىكى نيۇ-يورك ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە تۇنجى قېتىم مەيدانغا كەلگەن ۋە شۇ يىلىنىڭ ئاخىرىدا تۇنجى ئىشلەپچىقىرىش ئەندىزىسىنى ئېلان قىلغان. دەسلەپتە ، كورۋىت ئەنئەنىۋى ئالدى ماتور ، ئارقا چاق قوزغىلىش ئورۇنلاشتۇرۇشى بىلەن ئۈچ خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ماسلاشتۇرۇلغان. بۇ تەڭشەش ئەينى ۋاقىتتىكى كۆپىنچە ماشىنىلاردا ئۆلچەملىك ئىدى ، ئەمما ئۇ كورۋېتنىڭ ئىقتىدار يوشۇرۇن كۈچىنى چەكلەپ قويدى.

كورۋېتنىڭ داڭقىنىڭ ئېشىشىغا ئەگىشىپ ، چېۋرولېت ئىقتىدارىنى ياخشىلاشنىڭ يوللىرى ئۈستىدە ئىزدىنىشكە باشلىدى. 1955-يىلى V8 ماتورىنىڭ ئوتتۇرىغا چىقىشى بىر مۇھىم بۇرۇلۇش نۇقتىسى بولۇپ ، كورۋېتقا ياۋروپا تەنتەربىيە ماشىنىلىرى بىلەن رىقابەتلىشىش ئۈچۈن كېرەكلىك كۈچ ئاتا قىلدى. قانداقلا بولمىسۇن ، ئەنئەنىۋى سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى ۋە ئارقا ئوق قۇرۇلمىسى يەنىلا ئېغىرلىق تەقسىملەش ۋە بىر تەرەپ قىلىش جەھەتتە رىقابەت ئېلىپ كېلىدۇ.

رول ئالمىشىش: C4 ئەۋلاد

كورۋېتنىڭ تۇنجى قېتىم ترانسىپورتقا قەدەم قويغانلىقى 1984-يىلدىكى C4 ئەۋلادلارنىڭ ئوتتۇرىغا چىقىشى بىلەن كەلگەن. بۇ مودېل ئىلگىرىكى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە ئارقا ئوق سەپلىمىسىگە تايانغان ئالدىنقى ئەۋلادلاردىن ئايرىلغانلىقىنى كۆرسىتىدۇ. C4 Corvette ئىقتىدارنى كۆزدە تۇتۇپ لايىھەلەنگەن بولۇپ ، يۆتكىلىش سىستېمىسى بۇ نىشانغا يېتىشتە ئىنتايىن مۇھىم رول ئوينايدۇ.

C4 Corvette ئارقىغا ئورنىتىلغان ترانسىپورت ماشىنىسىنى ئىشلىتىپ ، ماشىنىنىڭ ئالدى-كەينى ئوتتۇرىسىدا تېخىمۇ تەڭپۇڭ ئېغىرلىق تەقسىمات بىلەن تەمىنلەيدۇ. بۇ لايىھە بىر تەرەپ قىلىشنى ياخشىلاپلا قالماي ، يەنە ئېغىرلىق مەركىزىنى تۆۋەنلىتىشكە ياردەم بېرىدۇ ھەمدە يۇقىرى سۈرئەتتە ھەرىكەت قىلغاندا ماشىنىنىڭ ئومۇمىي مۇقىملىقىنى ئاشۇرىدۇ. C4 نىڭ ترانسپورتىغا 5.7 لېتىرلىق V8 ماتورى ماسلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، كىشىنى ھاياجانغا سالىدىغان ماشىنا ھەيدەش تەجرىبىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ ھەمدە كورۋېتنىڭ دۇنياۋى تەنھەرىكەت ماشىنىسى بولۇشتەك داڭقىنى مۇستەھكەملەيدۇ.

Transaxle نىڭ ئىقتىدارغا بولغان تەسىرى

C4 Corvette دا ترانسىپورت ماشىنىسىنىڭ ئوتتۇرىغا چىقىشى ماشىنىنىڭ ئىقتىدار ئالاھىدىلىكىگە چوڭقۇر تەسىر كۆرسەتتى. تېخىمۇ ئېغىرلىق تەقسىملەش ئارقىلىق ، C4 بۇلۇڭ ئىقتىدارىنى ياخشىلاپ ، بەدەننىڭ ئايلىنىشىنى تۆۋەنلىتىدۇ. بۇ كورۋېتنى تېخىمۇ چاققان ۋە ئىنكاسچان قىلىدۇ ، بۇنىڭ بىلەن شوپۇر ئىشەنچ بىلەن چىڭ بۇلۇڭدا ماڭالايدۇ.

بۇنىڭدىن باشقا ، ترانسىپورت سىستېمىسى يەنە قۇلۇپقا قارشى تورمۇزلاش ۋە تارتىش كۈچىنى كونترول قىلىش قاتارلىق ئىلغار تېخنىكىلارنى ئۆز ئىچىگە ئالغان بولۇپ ، ماشىنىنىڭ ئىقتىدارى ۋە بىخەتەرلىكىنى تېخىمۇ ئۆستۈرىدۇ. C4 Corvette مەستانىلەرنىڭ ياقتۇرۇشىغا ئېرىشتى ، ھەتتا ھەر خىل مۇسابىقە تۈرلىرىدە ئىشلىتىلىپ ، ئۆزىنىڭ ئىز-دېرىكىنى قىلدى.

تەدرىجىي تەرەققىيات داۋاملىشىدۇ: C5 ۋە ئۇنىڭدىن يۇقىرى

C4 ئەۋلاد ترانسىپورت سىستېمىسىنىڭ مۇۋەپپەقىيىتى ئۇنىڭ كېيىنكى Corvette تىپلىرىدا داۋاملىق ئىشلىتىلىشىگە يول ئاچتى. 1997-يىلى تونۇشتۇرۇلغان C5 Corvette ئالدىنقىلارنى ئاساس قىلغان. ئۇنىڭدا تېخىمۇ مۇكەممەل بولغان ترانسفورماتور لايىھىسى قوللىنىلغان بولۇپ ، ئىقتىدار ، يېقىلغۇ ئۈنۈمى ۋە ئومۇمىي ھەيدەش تەجرىبىسىنى ياخشىلاشقا ياردەم بېرىدۇ.

C5 Corvette غا 5.7 لېتىرلىق LS1 V8 ماتورى سەپلەنگەن بولۇپ ، 345 ئات كۈچى ئىشلەپچىقىرىدۇ. ترانسىپورت سىستېمىسى ئېغىرلىقنى تېخىمۇ ياخشى تارقىتىشقا شارائىت ھازىرلاپ ، تېزلىنىش ۋە بۇلۇڭ ئىقتىدارىنى كۈچەيتىدۇ. C5 يەنە ئايرودىنامىكا ۋە راھەتنى ئاساس قىلغان تېخىمۇ زامانىۋى لايىھەنى ئوتتۇرىغا قويدى ، ھەمدە ئۇنى ئەتراپلىق تەنھەرىكەت ماشىنىسى قىلدى.

كورۋېتنىڭ داۋاملىق تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپ ، يۆتكىلىش سىستېمىسى C6 ۋە C7 ئەۋلادلىرىنىڭ مۇھىم تەركىبىي قىسمى بولۇپ قالدى. ھەر بىر تەكرارلىنىش تېخنىكا ، ئىقتىدار ۋە لايىھىلەشتە ئىلگىرلەشلەرنى ئېلىپ كەلدى ، ئەمما يۆتكىلىشنىڭ ئاساسىي ئەۋزەللىكى ساقلىنىپ قالدى. 2005-يىلدىكى C6 Corvette غا تېخىمۇ كۈچلۈك 6.0 لېتىرلىق V8 ئىشلىتىلگەن ، 2014-يىلى C7 بولسا 6.2 لېتىرلىق LT1 V8 نى نامايەن قىلىپ ، كورۋېتنىڭ ئىقتىدار سىنبەلگىسى ئورنىنى تېخىمۇ مۇستەھكەملىگەن.

ئوتتۇرا ماتور ئىنقىلابى: C8 كورۋېت

2020-يىلى ، چېۋرولېت C8 Corvette نى چىقاردى ، بۇ Corvette نى نەچچە ئون يىل بەلگىلىگەن ئەنئەنىۋى ئالدى ماتور ئورۇنلاشتۇرۇشىدا كۆرۈنەرلىك ئۆزگىرىش بولدى. C8 نىڭ ئوتتۇرا ماتور لايىھىسى ترانسىپورت سىستېمىسىنى تولۇق قايتا ئويلىنىشنى تەلەپ قىلدى. يېڭى ئورۇنلاشتۇرۇش تېخىمۇ ياخشى ئېغىرلىق تەقسىملەش ۋە بىر تەرەپ قىلىش ئالاھىدىلىكىنى قوزغىتىپ ، ئىقتىدارنىڭ چېگراسىنى ئىلگىرى سۈرىدۇ.

C8 Corvette غا 6.2 لېتىرلىق LT2 V8 ماتورى سەپلەنگەن ، كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان 495 ئات كۈچى. C8 دىكى ترانسىپورت سىستېمىسى ئىقتىدارنى ئەلالاشتۇرۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن بولۇپ ، تەڭپۇڭلۇق ۋە مۇقىملىقنى ساقلاش بىلەن بىرگە ئارقا چاقىغا توك يەتكۈزۈشكە ئەھمىيەت بېرىدۇ. بۇ خىل يېڭىلىق يارىتىش لايىھىسى كەڭ ئالقىشقا ئېرىشىپ ، C8 Corvette نى تەنتەربىيە ماشىنا بازىرىدىكى كۈچلۈك رىقابەتچىگە ئايلاندۇردى.

خۇلاسە

كورۋېتتا ترانسىپورت سىستېمىسىنىڭ ئوتتۇرىغا چىقىشى ماشىنا تارىخىدىكى مۇھىم پەيتنى كۆرسىتىپ بەردى ، نەتىجىدە ئىقتىدار ، بىر تەرەپ قىلىش ۋە ئومۇمىي ھەيدەش تەجرىبىسى ياخشىلاندى. 1984-يىلى C4 ئەۋلادتىن باشلاپ ، ترانسىپورت ماشىنىسى كورۋېتنىڭ قۇرۇلۇشنىڭ كەم بولسا بولمايدىغان بىر قىسمى بولۇپ ، ئۇنى ئامېرىكىنىڭ بەلگە خاراكتېرلىك تەنتەربىيە ماشىنىسى قىلىپ قۇرۇپ چىققان.

كورۋېتنىڭ ئۈزلۈكسىز تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپ ، ترانسىپورت سىستېمىسى يەنىلا ئۇنىڭ لايىھىلىنىشىدىكى مۇھىم تەركىب بولۇپ ، چېۋرولېتنىڭ ئىقتىدار ۋە يېڭىلىق يارىتىش چېگراسىنى ئىلگىرى سۈرەلەيدۇ. دەسلەپكى كورۋېتتىن تارتىپ زامانىۋى ئوتتۇرا ماتور C8 غىچە بولغان ئارىلىقتىكى ماشىنا مىراسلىرىنى شەكىللەندۈرۈش ۋە ماشىنا تارىخىدىكى ئورنىنى كاپالەتلەندۈرۈشتە ئىنتايىن مۇھىم رول ئوينىدى. مەيلى سىز ئۇزۇن يىللىق كورۋېت ھەۋەسكارى ياكى تەنتەربىيە ماشىنىلىرى دۇنياسىغا يېڭى بولۇڭ ، ترانسىپورت ماشىنىسىنىڭ كورۋېتقا بولغان تەسىرىنى ئىنكار قىلغىلى بولمايدۇ ، ئۇنىڭ ھېكايىسى تېخى ئاخىرلاشمىدى.