Електрична трансмісія з електричним двигуном 2200 Вт 24 В для електричної візка

Опис продукту

Аналіз типових несправностей КПП

Трансмісія — це механізм, розташований наприкінці трансмісії, який може змінювати швидкість і крутний момент від трансмісії та передавати їх на ведучі колеса.Трансмісія зазвичай складається з кінцевого редуктора, диференціала, колісної трансмісії та корпусу коробки передач тощо, а рульова коробка передач також має універсальні шарніри постійної швидкості.

В процесі експлуатації КПП часто виникають різні поломки.Сьогодні Zhongyun працюватиме з вами, щоб проаналізувати причини пошкодження кожного компонента та допоможе вам краще вибрати ведучу вісь.

1. Аналіз пошкоджень картера осі коробки передач і півосі

(1) Деформація вигину корпуса осі: призводить до поломки валу осі та ненормального зносу шин.

(2) Корпус осі та корпус головного редуктора поєднуються зі зносом і деформацією площини, що спричиняє витік масла;через що сполучні болти між головним редуктором і кожухом осі часто ослаблюються або навіть ламаються.

(3) Посадка з натягом між втулкою півосі та корпусом осі нещільна.

Через фреттинг-знос найімовірніше послабиться крайня шийка труби вала, і її важко знайти, не витягнувши трубу вала;буде тягнути.

2. Аналіз пошкоджень корпусу головного редуктора

Деформація корпусу і знос отворів під підшипники призводять до поганого зачеплення конічних шестерень і зменшення площі контакту, що призводить до раннього пошкодження шестерень і підвищення шуму трансмісії.

3. Аналіз пошкоджень півосі

(1) шліцевий знос, деформація скручування;

(2) Півосі руйнування (точка концентрації напруги);

(3) Знос цапфи зовнішнього кінця напівплаваючого півосі та підшипника;

4. Аналіз пошкоджень диференційного випадку

(1) Знос сферичного сідла планетарної передачі;

(2) Стирання торця підшипника бічної шестерні та знос отвору гнізда бічної шестерні;

(3) Знос шийки підшипника кочення;

(4) Знос отвору поперечного валу диференціала;

Знос вищезазначених деталей збільшить відповідний зазор узгодження та зазор між шестернями, що призведе до ненормального шуму.

5. Аналіз пошкоджень передач

(1) Контактна поверхня конічної шестерні зношена та відшарована, що збільшує зазор у зачепленні, що призводить до високого шуму трансмісії та навіть стуку зубів.

(2) Пошкодження різьби активної конічної шестерні робить її неточне позиціонування, що призводить до биття зубів.

(3) Зношення бокової та планетарної шестерень (поверхня зуба, задня частина зуба, опорна цапфа, внутрішня шлиця).

Компанія HLM пройшла сертифікацію системи управління якістю ISO9001:2000 у 2007 році та впровадила систему управління плануванням ресурсів підприємства (ERP), сформувавши ефективну та досконалу систему управління якістю.Наша політика щодо якості полягає в «запровадженні стандартів, створенні досконалої якості, постійному вдосконаленні та задоволенні клієнтів».