Дизайн
Конструкція ведучого моста повинна відповідати таким основним вимогам:
1. Коефіцієнт основного уповільнення повинен бути обраний таким чином, щоб забезпечити найкращу потужність і економію палива автомобіля.
2. Зовнішні розміри повинні бути невеликими, щоб забезпечити необхідний дорожній просвіт.Головним чином стосується якомога меншого розміру основного редуктора.
3. Шестерні та інші частини трансмісії працюють стабільно з низьким рівнем шуму.
4. Висока ефективність передачі при різних швидкостях і навантаженнях.
5. За умови забезпечення достатньої міцності та жорсткості маса повинна бути невеликою, особливо непідресорена маса повинна бути якомога меншою, щоб покращити комфорт їзди автомобіля.
6. Узгоджуйте з рухом механізму напрямної підвіски.Для керованого ведучого моста він також повинен узгоджуватися з рухом рульового механізму.
7. Структура проста, технологія обробки хороша, виготовлення просте, а розбирання, складання та налаштування зручні.
Класифікація
Ведучий міст ділиться на дві категорії: нероз'ємний і роз'ємний.
нероз'єднувальний
Якщо ведуче колесо використовує незалежну підвіску, слід вибрати нероз’єднану ведучу вісь.Нероз'єднаний ведучий міст також називається інтегральним ведучим мостом, і його втулка півосі та корпус основного редуктора жорстко з'єднані з корпусом вала як інтегральна балка, тому півосі з обох сторін і ведуче колесо пов'язані з гойдалка, через резинку Елемент кріпиться до рами.Складається з картера ведучого моста, кінцевого редуктора, диференціала і піввісь.
відключити
Ведучий міст має незалежну підвіску, тобто корпус основного редуктора закріплений на рамі, а бічні осі та ведучі колеса з обох сторін можуть переміщатися відносно кузова автомобіля в бічній площині, що називається роз’єднаним ведучим мостом.
Щоб взаємодіяти з незалежною підвіскою, картер головної передачі закріплюється на рамі (або кузові), корпус ведучого моста сегментований і з’єднаний шарнірами, або немає іншої частини корпуса ведучого моста, крім корпусу головної передачі. .Щоб задовольнити потреби ведучих коліс самостійно стрибати вгору та вниз, використовуються карданні шарніри для з’єднання секцій півосі між диференціалом і колесами.
Час публікації: 01 листопада 2022 р