Дизайн
Конструкція ведучого моста повинна відповідати таким основним вимогам:
1. Коефіцієнт основного уповільнення повинен бути обраний таким чином, щоб забезпечити найкращу потужність і економію палива автомобіля.
2. Зовнішні розміри повинні бути невеликими, щоб забезпечити необхідний дорожній просвіт. Головним чином стосується якомога меншого розміру основного редуктора.
3. Шестерні та інші частини трансмісії працюють стабільно з низьким рівнем шуму.
4. Висока ефективність передачі при різних швидкостях і навантаженнях.
5. За умови забезпечення достатньої міцності та жорсткості маса повинна бути невеликою, особливо непідресорена маса повинна бути якомога меншою, щоб покращити комфорт їзди автомобіля.
6. Узгоджуйте з рухом механізму напрямної підвіски. Для керованого ведучого моста він також повинен узгоджуватися з рухом рульового механізму.
7. Структура проста, технологія обробки хороша, виготовлення просте, а розбирання, складання та налаштування зручні.
Класифікація
Ведучий міст ділиться на дві категорії: нероз'ємний і роз'ємний.
нероз'єднувальний
Якщо ведуче колесо використовує незалежну підвіску, слід вибрати нероз’єднану ведучу вісь. Нероз'єднаний ведучий міст також називається інтегральним ведучим мостом, і його втулка півосі та корпус основного редуктора жорстко з'єднані з корпусом вала як інтегральна балка, тому півосі з обох сторін і ведуче колесо пов'язані з гойдалка, через резинку Елемент кріпиться до рами. Складається з картера ведучого моста, кінцевого редуктора, диференціала і піввісь.
відключити
Ведучий міст має незалежну підвіску, тобто корпус основного редуктора закріплений на рамі, а бічні осі та ведучі колеса з обох сторін можуть переміщатися відносно кузова автомобіля в бічній площині, що називається роз’єднаним ведучим мостом.
Щоб взаємодіяти з незалежною підвіскою, картер головної передачі закріплюється на рамі (або кузові), корпус ведучого моста сегментований і з’єднаний шарнірами, або немає іншої частини корпуса ведучого моста, крім корпусу головної передачі. . Щоб задовольнити потреби ведучих коліс самостійно стрибати вгору та вниз, використовуються карданні шарніри для з’єднання секцій півосі між диференціалом і колесами.
Час публікації: 01 листопада 2022 р