Яка конкретна причина ненормального шуму в ведучому мосту?

Яка конкретна причина ненормального шуму в ведучому мосту?

Аномальний шум введучий містє поширеною проблемою в системі трансмісії автомобіля, яка може бути викликана багатьма причинами. Ось деякі конкретні причини:

1. Проблеми з передачею:
Неналежний зазор між шестернями: занадто великий або занадто малий зазор конічних і циліндричних головних і ведених шестерень, планетарних шестерень і півосьових шестерень може спричинити ненормальний шум
Знос або пошкодження шестерні: тривале використання спричиняє знос поверхні зуба шестерні та збільшення бокового зазору зуба, що призводить до ненормального шуму
Погане зачеплення шестерні: погане зачеплення головної та веденої конічних шестерень, нерівномірний зазор у зачепленні конічної та циліндричної головної та веденої шестерень, пошкодження поверхні зубів шестерні або зламані зуби шестерні

2. Проблеми з підшипниками:
Зношення або пошкодження підшипників: підшипники зношуються та втомлюються під час роботи під змінним навантаженням, а погане змащення прискорює пошкодження та створює вібраційний шум
Неправильне попереднє натягування: активний конічний підшипник шестерні ослаблений, активний циліндричний підшипник шестерні ослаблений, а конічний роликовий підшипник диференціала ослаблений

3. Диференціальні задачі:
Знос компонентів диференціала: планетарні шестерні та шестерні піввісь зношені або зламані, а також зношені шийки поперечного вала диференціала
Проблеми зі зборкою диференціала: планетарні шестерні та півосі. Невідповідність передач, що призводить до поганого зачеплення; стерті опорні шайби планетарного редуктора; планетарні шестерні та поперечні вали диференціала заклинили або зібрані неправильно

4. Проблема мастила:
Недостатня або зіпсована мастила: відсутність достатньої мастила або низька якість мастила призведе до збільшення зносу компонентів і виникне ненормального шуму

5. Проблема підключення компонента:
Ослаблений з’єднувальний компонент: ослаблені кріпильні заклепки між веденою шестернею редуктора та корпусом диференціала
Зношений з’єднувальний компонент: слабке прилягання між шліцьовою канавкою шестерні піввісь і піввіссю

6. Проблема з підшипником колеса:
Пошкодження підшипника колеса: ослаблене зовнішнє кільце підшипника, сторонні предмети в гальмівному барабані, зламаний обід колеса, надмірний знос болтового отвору обода колеса, слабка фіксація обода тощо також можуть спричинити ненормальний шум у ведучій осі.

7. Проблема структурного проектування:
Недостатня жорсткість конструкції: Недостатня жорсткість конструкції ведучого моста призводить до деформації шестерні під навантаженням і зв’язку режиму корпусу ведучого моста з частотою зачеплення шестерні

Ці причини можуть викликати ненормальний шум у ведучій осі під час руху. Вирішення цих проблем зазвичай вимагає професійної діагностики та ремонту, включаючи перевірку та регулювання зазору в передачах, заміну зношених або пошкоджених деталей, забезпечення достатньої кількості мастильних матеріалів і відповідної якості, а також перевірку та посилення з’єднувальних частин. Завдяки цим заходам аномальний шум від ведучої осі можна ефективно зменшити або усунути, а також відновити нормальні ходові характеристики автомобіля.