کار میں ترمیم کی دنیا میں، پرجوش مسلسل اس کی حدود کو آگے بڑھانے کی کوشش کر رہے ہیں جو ممکن ہے۔ جب کہ فرنٹ وہیل ڈرائیو (FWD) گاڑیاں مارکیٹ پر حاوی ہیں، کچھ شائقین حیران ہیں کہ کیا FWD transaxle کو ریئر وہیل ڈرائیو (RWD) میں تبدیل کرنا ممکن ہے۔ اس بلاگ میں، ہم اس منتقلی کی فزیبلٹی اور چیلنجز کا جائزہ لیں گے۔
فرنٹ وہیل ڈرائیو اور ریئر وہیل ڈرائیو ٹرانس ایکسلز کے بارے میں جانیں۔
فرنٹ وہیل ڈرائیو ایکسل کو ریئر وہیل ڈرائیو ایکسل میں تبدیل کرنے کی فزیبلٹی کو سمجھنے کے لیے، دونوں سسٹمز کے درمیان بنیادی فرق کو سمجھنا چاہیے۔ FWD گاڑیاں ایک ٹرانس ایکسل کا استعمال کرتی ہیں، جو کہ ٹرانسمیشن، ڈرائیو شافٹ، اور ڈفرنشل کے افعال کو یکجا کرتی ہے تاکہ اگلے پہیوں کو پاور بھیج سکے۔ دوسری طرف ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیوں میں علیحدہ ٹرانسمیشن، ڈرائیو شافٹ اور ڈیفرینشل اجزاء ہوتے ہیں جن میں پاور پچھلے پہیوں میں منتقل ہوتی ہے۔
فزیبلٹی
فرنٹ وہیل ڈرائیو ایکسل کو ریئر وہیل ڈرائیو ایکسل میں تبدیل کرنا تکنیکی طور پر ممکن ہے، لیکن یہ ایک مشکل کام ہے جس کے لیے آٹوموٹیو انجینئرنگ اور ترمیم کی مکمل سمجھ کی ضرورت ہے۔ اس میں گاڑی کی پوری ڈرائیو ٹرین کو تبدیل کرنا شامل ہے، جو پیچیدہ اور وقت طلب ہو سکتا ہے۔
چیلنج
1. ریورس انجن گھومنا: فرنٹ وہیل ڈرائیو ایکسل کو ریئر وہیل ڈرائیو ایکسل میں تبدیل کرنے میں ایک بڑا چیلنج انجن کی گردش کو ریورس کرنا ہے۔ FWD انجن عام طور پر گھڑی کی سمت میں گھومتے ہیں، جبکہ RWD انجن گھڑی کی سمت میں گھومتے ہیں۔ لہذا، RWD سسٹمز کے ساتھ مطابقت کو یقینی بنانے کے لیے انجن کی گردش کو الٹنے کی ضرورت ہے۔
2. ڈرائیو شافٹ اور ڈیفرینشل ترمیم: فرنٹ وہیل ڈرائیو ٹرانس ایکسل میں ریئر وہیل ڈرائیو کے لیے درکار آزاد ڈرائیو شافٹ اور ڈیفرینشل کی کمی ہے۔ لہذا، ان اجزاء کو گاڑی میں ضم کرنے کے لیے وسیع تر ترمیم کی ضرورت ہے۔ ڈرائیو شافٹ کو درست طریقے سے منسلک کرنے کی ضرورت ہے تاکہ پچھلے پہیوں تک بجلی کی ہموار ترسیل کو یقینی بنایا جاسکے۔
3. معطلی اور چیسس میں ترمیم: فرنٹ وہیل ڈرائیو کو ریئر وہیل ڈرائیو میں تبدیل کرنے کے لیے بھی معطلی اور چیسس میں ترمیم کی ضرورت ہوتی ہے۔ فرنٹ وہیل ڈرائیو گاڑیوں کے مقابلے ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیوں میں وزن کی تقسیم اور ہینڈلنگ کی خصوصیات مختلف ہوتی ہیں۔ لہذا، بدلتی حرکیات کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے معطلی کی ترتیبات کو ایڈجسٹ کرنا اور چیسس کو سخت کرنا ضروری ہو سکتا ہے۔
4. الیکٹرانکس اور کنٹرول سسٹم: بہترین کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے، الیکٹرانک کنٹرول سسٹمز جیسے ABS، استحکام کنٹرول، اور کرشن کنٹرول میں ترمیم کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ یہ سسٹم فرنٹ وہیل ڈرائیو گاڑیوں کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں اور ریئر وہیل ڈرائیو کنفیگریشن کے ساتھ مطابقت برقرار رکھنے کے لیے دوبارہ پروگرامنگ کی ضرورت ہے۔
مہارت اور وسائل
اس میں شامل پیچیدگی کو دیکھتے ہوئے، فرنٹ وہیل ڈرائیو ایکسل کو ریئر وہیل ڈرائیو ایکسل میں تبدیل کرنے کے لیے اہم مہارت، وسائل اور وقف شدہ ورک اسپیس کی ضرورت ہوتی ہے۔ تبادلوں کو کامیابی کے ساتھ انجام دینے کے لیے وسیع آٹوموٹو انجینئرنگ، مینوفیکچرنگ اور کسٹم مشیننگ کا علم درکار ہے۔ مزید برآں، ویلڈنگ کے آلات سمیت متعدد آلات اور مشینری تک رسائی ضروری ہے۔
فرنٹ وہیل ڈرائیو ایکسل کو ریئر وہیل ڈرائیو ایکسل میں تبدیل کرنا یقیناً ممکن ہے، لیکن یہ دل کی کمزوری کے لیے کوئی منصوبہ نہیں ہے۔ اس کے لیے آٹوموٹو انجینئرنگ، مینوفیکچرنگ کی مہارت، اور ضروری وسائل تک رسائی کی مکمل تفہیم درکار ہے۔ حفاظت اور بہترین کارکردگی کو یقینی بنانے کے لیے اس طرح کی تبدیلیاں کرنے سے پہلے فیلڈ کے کسی ماہر سے مشورہ کرنا ضروری ہے۔ بالآخر، اگرچہ فرنٹ وہیل ڈرائیو ایکسل کو ریئر وہیل ڈرائیو ایکسل میں تبدیل کرنے کا خیال دلکش لگ سکتا ہے، لیکن اس طرح کے پروجیکٹ کو شروع کرنے سے پہلے فزیبلٹی کو عملیتا اور ممکنہ چیلنجوں کے خلاف تولا جانا چاہیے۔
پوسٹ ٹائم: ستمبر 20-2023