Avtomobilni modifikatsiya qilish dunyosida ishqibozlar doimiy ravishda mumkin bo'lgan chegaralarni bosib o'tishga intilishadi. Old g'ildirakli (FWD) avtomobillar bozorda hukmronlik qilsa-da, ba'zi ishqibozlar FWD transaksini orqa g'ildirakka (RWD) aylantirish mumkinmi, deb hayron bo'lishadi. Ushbu blogda biz ushbu o'tishning mumkinligi va qiyinchiliklarini o'rganamiz.
Old g'ildirakli va orqa g'ildirakli transakslar haqida bilib oling
Old g'ildirakli o'qni orqa g'ildirakli o'qga aylantirishning maqsadga muvofiqligini tushunish uchun ikkita tizim o'rtasidagi asosiy farqlarni tushunish kerak. Old g'ildiraklarga quvvat yuborish uchun transmissiya, qo'zg'alish vali va differentsial funktsiyalarini birlashtirgan transaksli avtomashinalar old g'ildiraklardan foydalanadi. Orqa g'ildirakli avtomashinalarda esa alohida transmissiya, qo'zg'alish mili va orqa g'ildiraklarga quvvat o'tkaziladigan differentsial komponentlar mavjud.
fizibilite
Old g'ildirakli o'qni orqa g'ildirakli o'qga aylantirish texnik jihatdan mumkin, ammo bu avtomobil muhandisligi va modifikatsiyasini chuqur tushunishni talab qiladigan qiyin ish. Bu murakkab va ko'p vaqt talab qiladigan avtomobilning barcha harakatlantiruvchi qismini o'zgartirishni o'z ichiga oladi.
qiyinchilik
1. Dvigatelning teskari aylanishi: Old g'ildirakli o'qni orqa g'ildirakli o'qga aylantirishdagi asosiy muammolardan biri bu vosita aylanishini teskari aylantirishdir. FWD dvigatellari odatda soat yo'nalishi bo'yicha aylanadi, RWD dvigatellari esa soat sohasi farqli ravishda aylanadi. Shuning uchun, RWD tizimlari bilan mosligini ta'minlash uchun vosita aylanishini teskari aylantirish kerak.
2. Drayv mili va differensial modifikatsiyalari: Old g'ildirak uzatmasida orqa g'ildirak uchun zarur bo'lgan mustaqil qo'zg'alish mili va differentsial yo'q. Shu sababli, ushbu komponentlarni avtomobilga integratsiya qilish uchun keng qamrovli o'zgartirishlar talab qilinadi. Quvvatning orqa g'ildiraklarga silliq uzatilishini ta'minlash uchun qo'zg'aysan milini aniq tekislash kerak.
3. Suspension va shassi modifikatsiyalari: Old g'ildirakni orqa g'ildirakchaga o'tkazish ham suspenziya va shassi modifikatsiyalarini talab qiladi. Orqa g'ildirakli avtomashinalar oldingi g'ildirakli transport vositalariga nisbatan turli xil og'irliklarni taqsimlash va boshqarish xususiyatlariga ega. Shu sababli, o'zgaruvchan dinamikaga moslashish uchun suspenziya sozlamalarini o'zgartirish va shassini qattiqlashtirish kerak bo'lishi mumkin.
4. Elektronika va boshqaruv tizimlari: Optimal ishlashni ta'minlash uchun ABS, barqarorlikni nazorat qilish va tortish nazorati kabi elektron boshqaruv tizimlariga o'zgartirishlar kiritish talab qilinishi mumkin. Ushbu tizimlar old g'ildirakli avtomashinalar uchun mo'ljallangan va orqa g'ildirak konfiguratsiyasi bilan moslikni saqlab qolish uchun qayta dasturlashni talab qiladi.
Tajriba va resurslar
Murakkablikni hisobga olgan holda, oldingi g'ildirakli o'qni orqa g'ildirakli o'qga aylantirish katta tajriba, resurslar va maxsus ish maydonini talab qiladi. Konvertatsiyani muvaffaqiyatli amalga oshirish uchun avtomobilsozlik, ishlab chiqarish va maxsus ishlov berish bo'yicha keng ko'lamli bilim talab etiladi. Bundan tashqari, turli xil asboblar va mexanizmlarga, shu jumladan payvandlash uskunalariga kirish juda muhimdir.
Old g'ildirakli o'qni orqa g'ildirakli o'qga aylantirish haqiqatan ham mumkin, ammo bu ko'ngilsizlar uchun loyiha emas. Bu avtomobilsozlik, ishlab chiqarish ko'nikmalarini va zarur resurslarga kirishni to'liq tushunishni talab qiladi. Xavfsizlik va optimal ishlashni ta'minlash uchun bunday o'zgarishlarni amalga oshirishdan oldin ushbu sohadagi mutaxassis bilan maslahatlashish juda muhimdir. Oxir oqibat, oldingi g'ildirakli o'qni orqa g'ildirakli o'qga aylantirish g'oyasi jozibador bo'lib tuyulishi mumkin bo'lsa-da, bunday loyihani amalga oshirishdan oldin fizibilite amaliyligi va mumkin bo'lgan qiyinchiliklarga nisbatan tortilishi kerak.
Yuborilgan vaqt: 20-sentabr-2023