Transaksdvigateldan g'ildiraklarga quvvat o'tkazish uchun mas'ul bo'lgan transport vositasining asosiy qismidir. U transmissiya va o'qning funktsiyalarini birlashtiradi, shuning uchun "transaks" deb nomlanadi. Odatda old g'ildirakli avtomashinalarda topilgan ushbu o'rnatilgan birlik og'irlik taqsimoti va avtomobilning umumiy ish faoliyatini yaxshilash uchun ishlatiladi. Biroq, ko'pincha savol tug'iladi: transakslar faqat mexanik uzatmali transport vositalariga mos keladimi?
Bu savolga javob berish uchun transaksning transport vositasining harakatlanish tizimidagi rolini tushunish muhimdir. Mexanik uzatmali avtomashinalarda transaks nafaqat dvigateldan g'ildiraklarga quvvat o'tkazadi, balki haydovchiga viteslarni qo'lda almashtirish va avtomobil tezligi va momentini boshqarish imkonini beradi. Vites tanlashni qo'lda boshqarish qo'lda uzatmali transport vositalarining o'ziga xos xususiyati bo'lib, transaks bu funktsiyani yoqishda markaziy rol o'ynaydi.
Bundan farqli o'laroq, avtomat uzatmali transport vositalari ham transaksiyadan foydalanadi, garchi dizayn va ekspluatatsiyada ba'zi farqlar mavjud. Avtomatik transakslar gidravlika, elektron va mexanik qismlarning murakkab tizimini birlashtirib, viteslarni avtomatik ravishda almashtirish uchun operatorlarga yumshoqroq va qulayroq haydash tajribasini beradi. Ushbu farqlarga qaramay, transaksning asosiy maqsadi bir xil bo'lib qoladi: quvvatni dvigateldan g'ildiraklarga, qo'lda yoki avtomatik uzatmali transport vositasida o'tkazish.
Mexanik uzatma va avtomatik uzatma o'rtasidagi asosiy farqlardan biri vites va debriyajlarning joylashishidir. Qo'l uzatmasida haydovchi debriyaj pedali yordamida viteslarni qo'lda o'rnatadi va o'chiradi, avtomatik uzatmada esa vites o'zgarishi moment konvertori va bir qator planetar vites to'plamlari tomonidan boshqariladi. Tishli to'rdagi bu farq ikkala uzatish turining o'ziga xos xususiyatidir, lekin ikkalasi ham quvvatni g'ildiraklarga uzatish uchun transaksiyaga tayanadi.
Shuni ta'kidlash kerakki, transakslar odatda old g'ildirakli transport vositalari bilan bog'liq bo'lsa-da, ularni orqa g'ildirakli va to'liq g'ildirakli konfiguratsiyalarda ham topish mumkin. Ushbu o'rnatishlarda transaks odatda avtomobilning orqa qismida joylashgan bo'lib, orqa g'ildiraklarga quvvat o'tkazish uchun javobgardir. Ushbu ko'p qirralilik transmissiya turidan qat'i nazar, turli xil qo'zg'alish konfiguratsiyasida transaksning muhimligini ta'kidlaydi.
Transaks dizayni va konstruktsiyasi uning ishlashi va chidamliligi uchun juda muhimdir. U bir nechta asosiy komponentlardan, jumladan transmissiya, differentsial va yakuniy diskdan iborat bo'lib, barchasi bitta blokda joylashgan. Ushbu integratsiyalashgan dizayn nafaqat joyni tejash, balki uzatish tizimini soddalashtiradi, harakatlanuvchi qismlar sonini va potentsial nosozlik nuqtalarini kamaytiradi.
Qo'l uzatmasida transmissiya komponentlari haydovchiga haydash sharoitlariga qarab tegishli uzatish nisbatini qo'lda tanlash imkonini beruvchi bir qator vites va millardan iborat. Differensial esa transaksdan g'ildiraklarga quvvatni taqsimlab, ularni turli tezliklarda aylanish imkonini beradi, bu esa silliq burilish va manevr uchun zarurdir. Yakuniy qo'zg'alish halqali tishli va tishli viteslardan iborat bo'lib, ular g'ildiraklarga uzatiladigan quvvatning tezligi va momentini yanada tartibga soladi.
Avtomatik transaksning tuzilishi yanada murakkab va moment konvertori, valf tanasi va elektron boshqaruv bloki kabi qo'shimcha komponentlarni o'z ichiga oladi. Tork konvertori quvvatni dvigateldan transmissiyaga uzatuvchi suyuqlik muftasi vazifasini bajaradi, bu esa vitesni silliq, muammosiz almashtirish imkonini beradi. Vana tanasi transmissiya suyuqligining oqimini boshqaradi, kerakli vitesni ulash uchun uni tegishli debriyaj va kamarga yo'naltiradi. Elektron boshqaruv bloki avtomat uzatmaning umumiy ishlashini boshqaradi, vites tanlash va almashtirish nuqtalarini optimallashtirish uchun turli sensorlar va kirishlarni nazorat qiladi.
Ushbu farqlarga qaramay, transaksning asosiy funksionalligi qo'lda va avtomat uzatmali transport vositalarida bir xil bo'lib qoladi. U dvigatel va g'ildiraklar orasidagi bog'lovchi rolini o'ynaydi va avtomobilni oldinga siljitish uchun quvvatning samarali uzatilishini ta'minlaydi. Ushbu muhim rol transaksning avtomobilning umumiy ishlashi va haydash qobiliyatidagi muhimligini ta'kidlaydi.
Xulosa qilib aytganda, transakslar faqat mexanik uzatmali transport vositalariga xos emas. Bu qo'lda va avtomatik uzatmali transport vositalarining muhim tarkibiy qismidir. Transaksning dizayni va ishlashi ikkita transmissiya turi o'rtasida farq qilishi mumkin bo'lsa-da, uning asosiy maqsadi dvigateldan g'ildiraklarga quvvat o'tkazish bir xil bo'lib qoladi. Old g'ildirakli, orqa g'ildirakli yoki to'liq g'ildirakli haydovchi konfiguratsiyasidan qat'i nazar, transaks avtotransportning umumiy ishlashi va funksionalligini yaxshilashga yordam beradigan asosiy o'rinni egallaydi.
Xat vaqti: 2024 yil 07-iyun