Avtomobil mexanikasini tushunish haqida gap ketganda,transaksavtomobilning old g'ildirakli (FWD) yoki orqa g'ildirakli (RWD) ekanligini aniqlashda muhim rol o'ynaydi. Transaks quvvat tashuvchisining muhim tarkibiy qismi bo'lib, uning dizayni va joylashuvi avtomobilning ishlashi va boshqaruviga sezilarli ta'sir ko'rsatadi. Ushbu maqolada biz transaks tushunchasini ko'rib chiqamiz, old g'ildirak va orqa g'ildirak uzatmalari o'rtasidagi farqlarni o'rganamiz va har birining ijobiy va salbiy tomonlarini muhokama qilamiz.
Birinchidan, transaks nima ekanligini va uning asosiy funktsiyasini aniqlaymiz. Transaks transmissiya, differensial va o'qlarni bitta korpusda birlashtirgan yagona integral blokdir. Ushbu dizayn oldingi dvigatelli, oldingi g'ildirakli transport vositalarida keng tarqalgan bo'lib, transaks avtomobilning old qismida joylashgan va to'g'ridan-to'g'ri dvigatelga ulangan. Orqa g'ildirakli avtomashinalarda transmissiya va differensial alohida komponentlar bo'lib, transmissiya odatda avtomobilning old qismida va differentsial orqada joylashgan.
Keling, buni yo'lga qo'yaylik: transaks old g'ildirakmi yoki orqa g'ildirakmi? Javob transaksning konfiguratsiyasi va avtomobil ichidagi joylashuvida yotadi. Old g'ildirakli transport vositasida transaks old tomonda joylashgan bo'lib, dvigateldan oldingi g'ildiraklarga quvvat o'tkazish uchun javobgardir. Ushbu tartib vaznni yaxshiroq taqsimlash, yaxshi tortish va ichki makondan samarali foydalanish imkonini beradi. Boshqa tomondan, orqa g'ildirakli avtomashinada transaks orqa tomonda joylashgan bo'lib, quvvat orqa g'ildiraklarga uzatiladi, shuning uchun turli afzalliklar va xususiyatlarni ta'minlaydi.
Old g'ildirakli va orqa g'ildirakli transakslar o'rtasidagi asosiy farqlardan biri ularning quvvatni etkazib berish va avtomobil dinamikasini boshqarish usulidir. Old g'ildirakli avtomashinalarda transaks old tomonda joylashgan bo'lib, u yanada ixcham va samarali boshqaruv tizimini yaratishga imkon beradi. Ushbu konfiguratsiya shuningdek, ayniqsa noqulay ob-havo sharoitida yaxshi tortishni ta'minlashga yordam beradi, chunki dvigatelning og'irligi to'g'ridan-to'g'ri boshqariladigan g'ildiraklarda. Bunga qo'shimcha ravishda, oldingi g'ildirakli avtomashinalar soddalashtirilgan mexanizm dizayni va kamroq mexanik yo'qotishlar tufayli yoqilg'i samaradorligini oshiradi.
Bundan farqli o'laroq, orqa g'ildirakli transakslar boshqarish va ishlashda aniq afzalliklarga ega. Transaksni orqa tomonga joylashtirish orqali, orqa g'ildirakli transport vositalari yanada muvozanatli vazn taqsimotiga erishadilar, bu ayniqsa yuqori tezlikda va burilish paytida boshqaruv va barqarorlikni yaxshilaydi. Orqa g'ildiraklar sxemasi ham yaxshi quvvat uzatish imkonini beradi, chunki oldingi g'ildiraklar endi boshqaruv va harakatga keltirish vazifasiga ega emas, bu esa yanada dinamik haydash tajribasiga olib keladi.
Old va orqa g'ildirakli o'qlar texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashda o'ziga xos jihatlarga ega. FWD transakslariga foydalanish qulayligi va ixcham dizayni tufayli xizmat ko'rsatish odatda osonroq. Biroq, ular doimiy tezlik (CV) bo'g'imlari muammolari kabi ba'zi turdagi aşınmalarga ko'proq moyil bo'lishi mumkin. Boshqa tomondan, orqa g'ildirakli transakslar murakkabroq bo'lsa-da, ayniqsa yuqori samarali ilovalarda yaxshi chidamlilik va uzoq umr ko'rish imkonini beradi.
Ta'kidlash joizki, avtomobilsozlik sohasidagi yutuqlar to'liq g'ildirakli (AWD) va to'rt g'ildirakli (4WD) tizimlarining rivojlanishiga olib keldi, ular turli xil haydash sharoitlariga moslashish uchun turli konfiguratsiyalarda transakslardan foydalanadilar. To'liq g'ildirakli haydash tizimlari odatda old tomonda transaksdan foydalanadi, kerak bo'lganda orqa g'ildiraklarni quvvatlantirish uchun qo'shimcha qo'zg'aysan mili va differentsial. Boshqa tomondan, to'rt g'ildirakli haydovchi tizimlar odatda old va orqa o'qlarga quvvatni taqsimlovchi alohida uzatish qutilariga ega, transaks esa avtomobilning old tomonida qoladi.
Xulosa qilib aytganda, transaks avtomobilning old g'ildiragi yoki orqa g'ildiragi ekanligini aniqlashda asosiy rol o'ynaydi va har bir konfiguratsiya o'zining afzalliklari va xususiyatlariga ega. Old g'ildirakli o'qning samarali qadoqlanishi va tortilishi yoki orqa g'ildirakli o'qning dinamik ishlashi va ishlashi bo'ladimi, bu uzatma sxemalari o'rtasidagi farqni tushunish avtomobil ixlosmandlari va kundalik haydovchilar uchun juda muhimdir. Texnologiya rivojlanishda davom etar ekan, zamonaviy transport vositalarida transaksning roli, shubhasiz, kelgusi yillar davomida haydash tajribasini shakllantirishda davom etadi.
Xabar vaqti: 29-iyul-2024