Tuzilishi bo'yicha haydovchi o'qni uchta toifaga bo'lish mumkin:
1. Markaziy bir bosqichli reduktsiyali qo'zg'aysan o'qi
Bu qo'zg'aluvchan o'q tuzilishining eng oddiy turi bo'lib, og'ir yuk mashinalarida ustun bo'lgan qo'zg'aluvchan o'qning asosiy shaklidir. Odatda, asosiy uzatish nisbati 6 dan kam bo'lsa, markaziy bir bosqichli reduktsiyali qo'zg'aysan o'qi imkon qadar ko'proq ishlatilishi kerak. Markaziy bir bosqichli reduktor giperbolik spiral konusli tishli uzatmani qabul qilishga intiladi, haydovchi pinion ot minadigan tayanchni qabul qiladi va tanlash uchun differentsial qulflash moslamasi mavjud.
2. Markaziy ikki bosqichli reduktsiyali qo'zg'aysan o'qi
Ichki bozorda markaziy ikki bosqichli haydovchi akslarning ikkita asosiy turi mavjud: yuk mashinalari uchun orqa aks dizaynining bir turi, masalan, Eaton seriyali mahsulotlar, bir bosqichli reduktorda oldindan joy ajratilgan. Taqqoslanganda, asl markaziy bir bosqichni markaziy ikki bosqichli qo'zg'aysan o'qiga o'zgartirish uchun silindrsimon sayyora tishli reduktorni kamaytirish mexanizmi o'rnatilishi mumkin. Ushbu turdagi qayta qurish "uchta o'zgarishlar" (ya'ni, ketma-ketlashtirish, umumlashtirish va standartlashtirish) yuqori darajasiga ega va o'q korpusi, asosiy sekinlashuv Konik tishli uzatmalar umumiy foydalanish mumkin, va konusning tishli diametri o'zgarishsiz qoladi; Rokvell seriyasi kabi boshqa turdagi mahsulotlar uchun tortish kuchi va tezlik nisbati oshirilishi kerak bo'lganda, birinchi bosqichli konusli uzatmani qayta tiklash kerak, so'ngra ikkinchi bosqich silindrsimon tishli uzatma o'rnatiladi. Yoki spiral viteslar va kerakli markaziy ikki bosqichli qo'zg'aysan o'qi bo'ling. Ayni paytda o'q korpusidan universal foydalanish mumkin, asosiy reduktor esa yo'q. Konik tishli uzatmalarning 2 ta spetsifikatsiyasi mavjud. Chunki yuqorida aytib o'tilgan markaziy ikki bosqichli reduktor o'qlari markaziy bir bosqichli o'qning tezlik nisbati ma'lum bir qiymatdan oshib ketganda yoki umumiy tortish massasi katta bo'lsa, bir qator mahsulotlar sifatida olingan barcha modellardir. , ularni oldingi qo'zg'aluvchan akslarga aylantirish qiyin. Shuning uchun, umuman olganda, ikki bosqichli reduksiya o'qi, odatda, asosiy qo'zg'aysan o'qi sifatida ishlab chiqilmagan, lekin maxsus mulohazadan kelib chiqqan holda qo'zg'aysan o'qi sifatida mavjud.
3. Markaziy bir bosqichli, g'ildirak tomonini qisqartiruvchi qo'zg'aysan o'qi
G'ildiraklarni sekinlashtiruvchi qo'zg'aysan o'qlari avtomagistrallarda va neft konlari, qurilish maydonchalari va minalar kabi harbiy transport vositalarida keng qo'llaniladi. Joriy g'ildirak tomonini qisqartirish o'qi ikki toifaga bo'linishi mumkin: biri konusning sayyoraviy tishli g'ildiragi tomonini kamaytirish aksi; ikkinchisi silindrsimon sayyoraviy tishli g'ildirak tomonini qisqartirish haydovchi aksi. Konusli sayyora tishli g'ildirak tomonini qisqartirish ko'prigi konusning sayyora tishli uzatmasidan tashkil topgan g'ildirak tomonidagi reduktordir. G'ildirak tomonini qisqartirish nisbati 2 ning sobit qiymati hisoblanadi. U odatda bir qator markaziy bir bosqichli ko'priklardan iborat. Ushbu ketma-ketlikda markaziy bir bosqichli aks hali ham mustaqil va yolg'iz ishlatilishi mumkin. Tortish kuchini oshirish yoki tezlik nisbatini oshirish uchun aksning chiqish momentini oshirish kerak. Konusli sayyora reduktori ikki bosqichli ko'prikka aylantirilishi mumkin. Ushbu turdagi o'q va markaziy ikki bosqichli kamaytiruvchi o'q o'rtasidagi farq quyidagilardan iborat: yarim mil tomonidan uzatiladigan momentni kamaytiring va to'g'ridan-to'g'ri oshirilgan momentni ikki mil uchida g'ildirak reduktoriga oshiring, bu esa "uch" dan yuqori darajaga ega. transformatsiyalar". Biroq, bu turdagi ko'prikning g'ildirak tomonini qisqartirish nisbati 2 ga teng. Shu sababli, markaziy yakuniy reduktorning o'lchami hali ham nisbatan katta bo'lib, odatda yo'l va avtomagistraldan tashqari harbiy transport vositalari uchun ishlatiladi. Silindrsimon sayyoraviy tishli tipdagi g'ildirak tomonini qisqartirish ko'prigi, bir qatorli, halqali tishli sobit turdagi silindrsimon sayyora tishli reduktor ko'prigi, umumiy qisqartirish nisbati 3 dan 4,2 gacha. Katta g'ildirak tomonini qisqartirish nisbati tufayli, markaziy asosiy reduktorning tezlik nisbati odatda 3 dan kam, shuning uchun og'ir yuk mashinalarining erni tozalash talablarini ta'minlash uchun katta konusli tishli kichikroq diametrga ega bo'lishi mumkin. Ushbu turdagi o'q bir bosqichli reduktorga qaraganda sifat jihatidan kattaroq va qimmatroq bo'lib, g'ildirak vodiysida tishli uzatmaga ega, bu juda ko'p issiqlik hosil qiladi va uzoq vaqt davomida yo'lda haydashda qizib ketishga olib keladi; shuning uchun, yo'l transport vositalari uchun qo'zg'aysan o'qi sifatida, u markaziy bir bosqichli pasaytirish o'qi kabi yaxshi emas.
Yuborilgan vaqt: 2022 yil 01-noyabr