Transaksdvigateldan g'ildiraklarga quvvat o'tkazish uchun mas'ul bo'lgan transport vositasining asosiy qismidir. U transmissiya (viteslarni almashtirish) va differentsial (g'ildiraklarga quvvat taqsimlash) funktsiyalarini birlashtiradi. Transaksning yadrosi oxirgi reduktor bo'lib, u avtomobilning umumiy ishlashida muhim rol o'ynaydigan asosiy komponent hisoblanadi.
Transaksdagi so'nggi haydovchi quvvatni transaksdan g'ildiraklarga o'tkazish uchun javobgardir, shu bilan birga optimal ishlashni ta'minlash uchun zarur vitesni qisqartirishni ta'minlaydi. Ushbu komponent transaksning yuqori tezlikda, past momentli chiqishini g'ildiraklarni haydash uchun zarur bo'lgan past tezlikda, yuqori momentli quvvatga aylantirish uchun birgalikda ishlaydigan viteslar to'plamidan iborat. Shunday qilib, yakuniy haydovchi turli xil haydash sharoitlarida avtomobilga kerakli tezlik va momentga erishish imkonini beradi.
Yakuniy haydovchining asosiy vazifalaridan biri avtomobilni oldinga siljitish uchun kerakli momentni ko'paytirishni ta'minlashdir. Dvigatel quvvat ishlab chiqarganda, u transaksga yuboriladi, so'ngra uni oxirgi haydovchiga uzatadi. Keyin oxirgi qo'zg'aysan viteslar g'ildiraklarga o'tkazishdan oldin momentni oshirish uchun ishga tushadi. Ushbu momentning ko'payishi avtomobilning to'xtagan joyidan tezlashishi va tik tepaliklarga osongina ko'tarilishi uchun juda muhimdir.
Momentni ko'paytirishdan tashqari, oxirgi haydovchi ham avtomobilning eng yuqori tezligini aniqlashda muhim rol o'ynaydi. Turli nisbatlarga ega viteslar kombinatsiyasidan foydalangan holda, oxirgi haydovchi g'ildiraklarning tezligini dvigatel tezligiga qarab sozlaydi. Bu dvigatelning optimal ishlashini saqlab, avtomobilga yuqori tezlikka erishish imkonini beradi. Yakuniy diskning vites nisbati tezlashuv, eng yuqori tezlik va yoqilg‘i samaradorligini muvozanatlash uchun ehtiyotkorlik bilan ishlab chiqilgan va har tomonlama haydash tajribasini ta'minlaydi.
Bundan tashqari, transaksning oxirgi drayveri avtomobilning umumiy boshqaruvi va barqarorligi uchun juda muhimdir. Quvvatni g'ildiraklarga taqsimlash orqali yakuniy haydovchi ikkala g'ildirakning bir xil momentni olishini ta'minlaydi, g'ildirak aylanishining oldini oladi va tortishni yaxshilaydi. Bu, ayniqsa, burilish paytida juda muhim, chunki oxirgi haydovchi g'ildiraklarning turli tezliklarda aylanishiga yordam beradi, bu esa avtomobilning silliq va xavfsiz aylanishiga imkon beradi.
Yakuniy haydovchining dizayni va konstruktsiyasi uning ishlashi va chidamliligi uchun juda muhimdir. Yuqori sifatli materiallar va aniq muhandislik yakuniy haydovchi ichidagi viteslar g'ildiraklarga quvvat uzatish stressiga bardosh bera olishini ta'minlash uchun juda muhimdir. Bundan tashqari, optimal ish haroratini saqlab turish va tishli eskirishni kamaytirish uchun to'g'ri moylash va sovutish mexanizmlari qo'llaniladi, natijada oxirgi haydovchining ishlash muddatini uzaytiradi.
Xulosa qilib aytganda, transaksning yakuniy drayveri avtomobilning ishlashi, samaradorligi va boshqaruviga sezilarli ta'sir ko'rsatadigan asosiy komponent hisoblanadi. Yakuniy haydovchi momentni ko'paytirish, eng yuqori tezlikni aniqlash va tortishni kuchaytirish orqali silliq va sezgir haydash tajribasini taqdim etishda asosiy rol o'ynaydi. Uning dizayni va konstruksiyasi g‘ildiraklarga quvvat o‘tkazish talablarini qondirish uchun ishlab chiqilgan bo‘lib, u avtomobil harakatlantiruvchi qurilmasining ajralmas qismiga aylanadi.
Xabar vaqti: 2024 yil 01 iyul