Drayv o'qi asosan asosiy reduktor, differensial, yarim mil va haydovchi aks korpusidan iborat.
Asosiy sekinlashtiruvchi
Asosiy reduktor odatda uzatish yo'nalishini o'zgartirish, tezlikni pasaytirish, momentni oshirish va avtomobilning etarlicha harakatlantiruvchi kuchi va tegishli tezlikka ega bo'lishini ta'minlash uchun ishlatiladi.Bir bosqichli, ikki bosqichli, ikki bosqichli va g'ildirak tomonidagi reduktorlar kabi ko'plab turdagi asosiy reduktorlar mavjud.
1) Bir bosqichli asosiy reduktor
Bir juft reduktor yordamida sekinlashuvni amalga oshiradigan qurilma bir bosqichli reduktor deb ataladi.Tuzilishi sodda va vazni engil va Dongfeng BQl090 kabi engil va o'rta yuk mashinalarida keng qo'llaniladi.
2) Ikki bosqichli asosiy reduktor
Ba'zi og'ir yuk mashinalari uchun katta qisqartirish koeffitsienti talab qilinadi va uzatish uchun bir bosqichli asosiy reduktor ishlatiladi va boshqariladigan vites diametrini oshirish kerak, bu haydovchi o'qining erni tozalashga ta'sir qiladi, shuning uchun ikkita kamaytirishlardan foydalaniladi.Odatda ikki bosqichli reduktor deb ataladi.Ikki bosqichli reduktorda ikkita reduktor to'plami mavjud bo'lib, ular ikkita qisqartirishni va momentni oshiradi.
Konik tishli tishli juftlikning mahkamlash barqarorligi va mustahkamligini yaxshilash uchun birinchi bosqichdagi reduktor juftligi spiral konusli tishli hisoblanadi.Ikkilamchi vites juftligi spiral silindrsimon vitesdir.
Qo'zg'aluvchan konusli uzatma aylanadi, bu esa boshqariladigan konusli uzatmani aylanish uchun harakatga keltiradi va shu bilan sekinlashuvning birinchi bosqichini yakunlaydi.Ikkinchi bosqich sekinlashuvining harakatlantiruvchi silindrsimon uzatmasi boshqariladigan konusli uzatma bilan koaksial aylanadi va ikkinchi bosqich sekinlashuvini amalga oshirish uchun boshqariladigan silindrsimon tishli aylanishni boshqaradi.Boshqariladigan shnurli uzatma differensial korpusga o'rnatilganligi sababli, boshqariladigan shnurli uzatma aylanganda, g'ildiraklar differensial va yarim val orqali aylanish uchun harakatga keltiriladi.
Differensial
Differensial chap va o'ng yarim shaftalarni ulash uchun ishlatiladi, bu ikkala tomondagi g'ildiraklarni turli burchak tezliklarida aylantirishi va bir vaqtning o'zida momentni uzatishi mumkin.G'ildiraklarning normal aylanishini ta'minlang.Ba'zi ko'p o'qli avtomashinalar, shuningdek, o'tish qutisidagi yoki o'tish moslamasining vallari orasidagi farqlar bilan jihozlangan, ular o'qlararo differensiallar deb ataladi.Uning vazifasi avtomobil aylanayotganda yoki notekis yo'llarda harakatlanayotganda old va orqa g'ildiraklar o'rtasida differentsial effekt yaratishdir.
Mahalliy sedanlar va boshqa turdagi avtomobillar, asosan, nosimmetrik konusli tishli oddiy differentsiallardan foydalanadilar.Simmetrik konusli tishli differensial sayyora tishli, yon tishli uzatmalar, sayyora tishli vallar (o'zaro vallar yoki tekis pinli mil) va differensial korpuslardan iborat.
Aksariyat avtomashinalar sayyoraviy tishli differensiallardan foydalanadi va oddiy konusli tishli differensiallar ikki yoki to'rtta konusli sayyora tishli, sayyora tishli vallari, ikkita konusning yon tishli va chap va o'ng differensial korpuslaridan iborat.
Yarim mil
Yarim mil - bu momentni differentsialdan g'ildiraklarga o'tkazadigan, g'ildiraklarni aylantirish va mashinani harakatga keltiradigan qattiq mil.Hubning turli xil o'rnatish tuzilishi tufayli yarim milning kuchi ham farq qiladi.Shuning uchun yarim mil uch turga bo'linadi: to'liq suzuvchi, yarim suzuvchi va 3/4 suzuvchi.
1) To'liq suzuvchi yarim mil
Odatda, katta va o'rta o'lchamli transport vositalari to'liq suzuvchi tuzilmani qabul qiladi.Yarim milning ichki uchi differensialning yarim mil tishli qismi bilan shpallar bilan, yarim milning tashqi uchi esa gardish bilan zarb qilingan va g'ildirak uyasi bilan murvat bilan bog'langan.Uya yarim mil gilzasida bir-biridan uzoqda joylashgan ikkita konusli rulmanlar tomonidan quvvatlanadi.O'q o'qi va orqa aks korpusi haydovchi o'q korpusini hosil qilish uchun bir korpusga bosilgan holda o'rnatiladi.Ushbu turdagi qo'llab-quvvatlash bilan yarim mil to'g'ridan-to'g'ri o'q korpusi bilan bog'lanmagan, shuning uchun yarim mil faqat hech qanday egilish momentisiz haydash momentini ko'taradi.Bunday yarim mil "to'liq suzuvchi" yarim mil deb ataladi."Suzuvchi" deganda, yarim shaftlarning egiluvchan yuklarga duchor bo'lmasligi nazarda tutiladi.
To'liq suzuvchi yarim mil, tashqi uchi gardish plitasi va milya birlashtirilgan.Ammo gardishni alohida qismga aylantiradigan va uni yarim milning tashqi uchiga splinelar yordamida o'rnatadigan ba'zi yuk mashinalari ham bor.Shuning uchun, yarim milning ikkala uchi o'zaro almashtiriladigan boshlar bilan ishlatilishi mumkin bo'lgan shpillangan.
2) Yarim suzuvchi yarim mil
Yarim suzuvchi yarim milning ichki uchi to'liq suzuvchi bilan bir xil bo'lib, egilish va burilishga dosh bermaydi.Uning tashqi uchi to'g'ridan-to'g'ri aks korpusining ichki tomonida podshipnik orqali qo'llab-quvvatlanadi.Ushbu turdagi tayanch o'q milining tashqi uchiga egilish momentini ko'tarishga imkon beradi.Shuning uchun bu yarim gilza nafaqat momentni uzatadi, balki qisman egilish momentini ham ko'taradi, shuning uchun u yarim suzuvchi yarim mil deb ataladi.Ushbu turdagi struktura asosan kichik yengil avtomobillar uchun ishlatiladi.
Rasmda Hongqi CA7560 hashamatli avtomobilining harakatlantiruvchi o'qi ko'rsatilgan.Yarim milning ichki uchi egilish momentiga bo'ysunmaydi, tashqi uchi esa barcha egilish momentini ko'tarishi kerak, shuning uchun u yarim suzuvchi podshipnik deb ataladi.
3) 3/4 suzuvchi yarim mil
3/4 suzuvchi yarim shaft yarim suzuvchi va to'liq suzuvchi o'rtasida.Ushbu turdagi yarim o'qlar keng qo'llanilmaydi va faqat Varshava M20 avtomobillari kabi individual shpal mashinalarda qo'llaniladi.
aks korpusi
1. Integral o'q korpusi
Integral aks korpusi asosiy reduktorni o'rnatish, sozlash va texnik xizmat ko'rsatish uchun qulay bo'lgan yaxshi mustahkamligi va qattiqligi tufayli keng qo'llaniladi.Turli ishlab chiqarish usullari tufayli integral o'q korpusini integral quyma turiga, o'rta qismli quyma press-po'lat quvur turiga va po'lat plastinka shtamplash va payvandlash turiga bo'lish mumkin.
2. Segmentli haydovchi aks korpusi
Segmentli aks korpusi odatda ikkita qismga bo'linadi va ikkita qism murvat bilan bog'langan.Segmentli aks korpuslarini quyish va ishlov berish osonroq.
Yuborilgan vaqt: 2022 yil 01-noyabr