Các loại lỗi thường gặp và chẩn đoán vệ sinh trục truyền động xe

Các loại lỗi thường gặp và chẩn đoán vệ sinh trục truyền động xe
Trục truyền động của xe làm sạchlà bộ phận quan trọng đảm bảo cho xe hoạt động bình thường. Sự ổn định và độ tin cậy của nó rất quan trọng đối với hiệu quả của hoạt động làm sạch. Sau đây là một số loại lỗi phổ biến và phương pháp chẩn đoán khi làm sạch trục truyền động của xe:

1. Trục truyền động quá nóng
Trục dẫn động quá nóng là một trong những lỗi thường gặp nhất, thường biểu hiện bằng nhiệt độ cao bất thường ở giữa trục dẫn động. Nguyên nhân gây quá nhiệt có thể bao gồm:

Dầu hộp số không đủ, bị hư hỏng hoặc không đạt tiêu chuẩn
Cụm vòng bi quá chặt
Khe hở chia lưới bánh răng quá nhỏ
Phớt dầu quá chặt
Vòng đệm lực đẩy và khe hở phía sau của bánh răng dẫn động của bộ giảm tốc chính quá nhỏ

2. Rò rỉ dầu cầu dẫn động
Rò rỉ dầu là một vấn đề phổ biến khác của trục truyền động, có thể do các nguyên nhân sau:

Nút bịt dầu của cổng nạp dầu hoặc cổng xả dầu bị lỏng
Phốt dầu bị hỏng hoặc phốt dầu không đồng trục với đường kính trục
Đường kính trục phốt dầu có rãnh do mòn
Lỗi độ phẳng của mỗi mặt phẳng khớp quá lớn hoặc miếng đệm kín bị hỏng
Phương pháp siết chặt các vít cố định của hai mặt phẳng khớp không đạt yêu cầu hoặc bị lỏng
Lỗ thông hơi bị chặn
Vỏ trục có khuyết tật đúc hoặc vết nứt

3. Tiếng ồn bất thường của trục dẫn động
Tiếng ồn bất thường thường do các nguyên nhân sau:

Khe hở ăn khớp bánh răng quá lớn hoặc không đồng đều dẫn đến truyền động không ổn định
Chia lưới không chính xác của bánh răng côn dẫn động và dẫn động, bề mặt răng bị hư hỏng hoặc răng bánh răng bị gãy
Ổ đỡ côn đỡ của bánh răng côn dẫn động bị mòn và lỏng
Các bu lông kết nối của bánh răng côn dẫn động bị lỏng, dầu bôi trơn bánh răng không đủ

4. Trục dẫn động bị hư hỏng sớm
Hư hỏng sớm có thể bao gồm cặp bánh răng bị mòn sớm, răng bánh răng bị gãy, ổ trục bánh răng dẫn động bị hỏng sớm, v.v. Những hư hỏng này có thể do:

Khe hở chia lưới bánh răng quá lớn hoặc quá nhỏ
Tải trước vòng bi quá lớn hoặc quá nhỏ
Dầu hộp số không được bổ sung theo yêu cầu
Bánh răng dẫn động bị lệch do đai ốc điều chỉnh khóa bị lỏng

5. Tiếng ồn, nóng, rò rỉ dầu ở trục truyền động
Những triệu chứng này có thể liên quan đến các yếu tố sau:

Dầu bôi trơn không đủ hoặc sử dụng dầu bánh răng kém chất lượng
Cụm vòng bi quá chặt và khe hở quá nhỏ

Phần kết luận
Hiểu rõ các loại hỏng hóc trục truyền động phổ biến này và nguyên nhân của chúng là điều cần thiết để chẩn đoán và sửa chữa kịp thời trục dẫn động của xe vệ sinh. Kiểm tra và bảo trì thường xuyên có thể kéo dài đáng kể tuổi thọ của trục truyền động và đảm bảo tính liên tục và hiệu quả của hoạt động làm sạch. Các biện pháp bảo trì thích hợp bao gồm kiểm tra thường xuyên số lượng và chất lượng dầu bôi trơn, đảm bảo siết chặt các ốc vít và thay thế kịp thời các bộ phận bị mòn. Thông qua các phương pháp này, có thể giảm thiểu sự cố của trục truyền động của xe làm sạch và có thể duy trì hiệu suất tối ưu của xe.

Nếu trục truyền động bị chảy dầu thì nên khắc phục như thế nào cho an toàn?

Nếu trục dẫn động ô tô vệ sinh của bạn gặp vấn đề rò rỉ dầu thì dưới đây là một số bước sửa chữa an toàn và hiệu quả:

1. Xác định vị trí rò rỉ dầu
Đầu tiên, bạn cần xác định cụ thể vị trí rò rỉ dầu. Rò rỉ dầu có thể xảy ra ở nhiều bộ phận của trục truyền động, bao gồm đai ốc mặt bích của thiết bị dẫn động, ổ trục và bề mặt khớp vỏ cầu, phớt dầu nửa trục bên bánh xe, v.v.

2. Kiểm tra phớt dầu
Rò rỉ dầu có thể do mòn, hư hỏng hoặc lắp phớt dầu không đúng cách. Kiểm tra xem phớt dầu có bị mòn hay hư hỏng không và thay phớt dầu nếu cần thiết

3. Kiểm tra độ chặt bu lông
Kiểm tra xem các bu lông cố định có chặt không. Các bu lông không được siết chặt có thể làm kín trục truyền động kém, gây rò rỉ dầu. Đảm bảo tất cả các bu lông đáp ứng yêu cầu tải trước

4. Kiểm tra lỗ thông hơi
Lỗ thông hơi bị tắc cũng có thể gây rò rỉ dầu. Làm sạch hoặc thay thế ống thông hơi để đảm bảo nó không bị tắc nghẽn

5. Thay miếng đệm
Nếu gioăng bị hỏng thì cần thay gioăng mới để đảm bảo độ kín của trục dẫn động

6. Điều chỉnh lượng dầu hộp số
Đổ quá nhiều dầu bánh răng cũng có thể gây rò rỉ dầu. Kiểm tra mức dầu hộp số và đổ dầu hộp số vào mức dầu tiêu chuẩn theo yêu cầu

7. Kiểm tra phớt dầu trục bánh xe
Hư hỏng phớt dầu bên ngoài và bên trong của trục bánh xe cũng có thể gây rò rỉ dầu. Kiểm tra tình trạng của phớt dầu và thay thế nếu cần thiết

8. Mô men siết chặt bu lông
Tùy theo vật liệu của các bộ phận, số lượng lỗ lắp, thông số kỹ thuật của ren và mức độ chính xác của bu lông mà tính toán mô-men xoắn siết chặt hợp lý.

9. Biện pháp phòng ngừa an toàn
Trong quá trình tháo rời và lắp ráp, hãy chú ý xử lý nhẹ nhàng các bộ phận để tránh nhiễm bẩn thứ cấp vào dầu bôi trơn và đảm bảo an toàn cá nhân trong quá trình bảo trì

10. Bảo trì chuyên nghiệp
Nếu bạn không chắc chắn về cách thực hiện bảo trì hoặc thiếu kinh nghiệm liên quan, nên liên hệ với nhân viên bảo trì chuyên nghiệp để kiểm tra và sửa chữa nhằm đảm bảo an toàn và chất lượng sửa chữa.

Thực hiện theo các bước trên, bạn có thể khắc phục sự cố rò rỉ dầu ở trục dẫn động của xe vệ sinh một cách an toàn và đảm bảo xe hoạt động bình thường, an toàn.

Khi thay phớt dầu cần chú ý những chi tiết nào?

Khi thay thế phớt dầu, bạn cần chú ý đến các chi tiết sau để đảm bảo lắp đúng và tránh các sự cố có thể xảy ra:

Chọn phớt dầu phù hợp: Thông số kỹ thuật và kiểu dáng của phớt dầu phải phù hợp với phớt dầu của xe nguyên bản, nếu không có thể gây ra khó khăn khi lắp đặt hoặc bịt kín kém

Môi trường vận hành sạch sẽ: Môi trường vận hành thay phớt dầu phải được giữ sạch sẽ để tránh bụi, tạp chất,… xâm nhập vào xi lanh

Lực lắp vừa phải: Khi lắp phớt dầu nên sử dụng lực thích hợp để tránh dùng lực quá mạnh có thể gây biến dạng hoặc hư hỏng phớt dầu

Kiểm tra vị trí lắp đặt của phớt dầu: Sau khi lắp đặt, kiểm tra cẩn thận xem vị trí lắp đặt của phớt dầu có chính xác hay không và đảm bảo môi của phớt dầu vừa khít với bề mặt tiếp xúc của xi lanh

Tránh làm bẩn phớt dầu: Trước khi lắp đặt, hãy đảm bảo rằng phớt dầu không có khuyết tật hoặc biến dạng nào, chẳng hạn như vết nứt, vết rách hoặc mòn. Những vết xước nhỏ ở đường kính ngoài có thể khiến seal bị rò rỉ

Đánh giá trục và lỗ: Xác nhận rằng không có vết mòn hoặc cặn. Bề mặt tiếp xúc của phớt dầu phải nhẵn, sạch và không có cạnh sắc hoặc gờ sắc. Bất kỳ hư hỏng nhỏ nào đối với trục hoặc lỗ khoan đều có thể khiến phớt dầu bị rò rỉ hoặc hỏng sớm.

Bôi trơn phớt dầu, trục và lỗ khoan: Bôi trơn phớt dầu, trục và lỗ khoan trước khi lắp đặt. Điều này sẽ giúp phớt dầu trượt vào đúng vị trí và bảo vệ mép phớt trong quá trình vận hành ban đầu. Sử dụng chất bôi trơn tương thích để không làm hỏng vật liệu cao su của phớt dầu

Sử dụng các công cụ và phương pháp lắp đặt chính xác: Nên sử dụng các công cụ đặc biệt, chẳng hạn như bộ công cụ lắp đặt vòng bi hoặc công cụ mở rộng lò xo, để tạo điều kiện thuận lợi cho việc căn chỉnh và lắp đặt phớt dầu chính xác. Tránh sử dụng búa hoặc tuốc nơ vít vì có thể làm hỏng hoặc biến dạng phớt dầu. Tạo áp lực đều lên phớt dầu cho đến khi nó nằm hoàn toàn trong lỗ khoan

Đảm bảo phớt dầu quay đúng hướng: Mặt lò xo của phớt dầu phải luôn hướng về phía môi trường kín, không hướng ra ngoài. Phốt dầu cũng phải vuông góc với trục của trục và không được nghiêng hoặc nghiêng

Kiểm tra phớt dầu sau khi lắp đặt: Đảm bảo không có khe hở hoặc rò rỉ giữa phớt dầu và trục hoặc lỗ khoan. Ngoài ra, hãy đảm bảo phớt dầu không bị xoắn hoặc cuộn trong các ứng dụng động.

Tránh sử dụng lại phớt dầu: không sử dụng phớt dầu đã tháo rời nữa, luôn thay phớt mới

Làm sạch các lỗ lắp ráp: làm sạch vòng ngoài của phớt dầu và lỗ tựa của phớt dầu vỏ khi lắp lại

Bằng cách làm theo các biện pháp phòng ngừa này, bạn có thể đảm bảo lắp đặt đúng phớt dầu và tối đa hóa hiệu suất cũng như tuổi thọ của nó. Nếu không tự tin vào quá trình thay thế, bạn nên nhờ đến sự trợ giúp của kỹ thuật viên chuyên nghiệp.