ווען עס קומט צו פֿאַרשטיין די מאַקאַניקס פון אַ פאָרמיטל,די טראַנסאַקסלפיעסעס אַ וויטאַל ראָלע אין דיטערמאַנינג צי די מאַשין איז פראָנט-ראָד פאָר (פווד) אָדער דערציען-ראָד פאָר (רווד). די טראַנסאַקסלע איז אַ קריטיש קאָמפּאָנענט פון די פּאַורטריין, און זייַן פּלאַן און אָרדענונג האָבן אַ באַטייטיק פּראַל אויף די פאָרשטעלונג און האַנדלינג פון די פאָרמיטל. אין דעם אַרטיקל, מיר וועלן דעלוו אין דעם באַגריף פון אַ טראַנסאַקסלע, ויספאָרשן די דיפעראַנסיז צווישן פראָנט-ראָד פאָר און דערציען-ראָד פאָר טראַנסאַקסאַלז, און דיסקוטירן די פּראָס און קאָנס פון יעדער.
ערשטער, לאָמיר דעפינירן וואָס אַ טראַנסאַקסלע איז און זייַן הויפּט פֿונקציע. די טראַנסאַקסלע איז אַ איין ינאַגרייטיד אַפּאַראַט וואָס קאַמביינז די טראַנסמיסיע, דיפערענטשאַל און אַקס שאַפץ אין אַ איין האָוסינג. דער פּלאַן איז פּראָסט אין פראָנט-מאָטאָר, פראָנט-ראָד פאָר וועהיקלעס, ווו די טראַנסאַקסלע איז ליגן אין די פראָנט פון די מאַשין און איז פארבונדן גלייַך צו די מאָטאָר. אין דערציען-ראָד פאָר וועהיקלעס, די טראַנסמיסיע און דיפערענטשאַל זענען באַזונדער קאַמפּאָונאַנץ, מיט די טראַנסמיסיע יוזשאַוואַלי ליגן אין די פראָנט פון די פאָרמיטל און די דיפערענטשאַל אין די דערציען.
איצט, לאָזן ס באַקומען דעם פון די וועג: איז די טראַנסאַקסלע פראָנט-ראָד פאָר אָדער דערציען-ראָד פאָר? דער ענטפער ליגט אין די קאַנפיגיעריישאַן און פּלייסמאַנט פון די טראַנסאַקסלע אין די פאָרמיטל. אין אַ פראָנט-ראָד פאָר פאָרמיטל, די טראַנסאַקסלע איז ליגן אין די פראָנט און איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר טראַנספערינג מאַכט פון די מאָטאָר צו די פראָנט ווילז. דעם אויסלייג אַלאַוז פֿאַר בעסער וואָג פאַרשפּרייטונג, ימפּרוווד טראַקשאַן און מער עפעקטיוו נוצן פון ינלענדיש פּלאַץ. אויף די אנדערע האַנט, אין אַ דערציען-ראָד פאָר פאָרמיטל, די טראַנסאַקסלע איז ליגן אויף די דערציען און מאַכט איז טראַנסמיטטעד צו די דערציען ווילז, אַזוי פּראַוויידינג פאַרשידענע אַדוואַנטידזשיז און פֿעיִקייטן.
איינער פון די הויפּט דיפעראַנסיז צווישן פראָנט-ראָד פאָר און דערציען-ראָד פאָר טראַנסאַקסאַלז איז די וועג זיי שעפּן מאַכט עקספּרעס און פאָרמיטל דינאַמיק. אין פראָנט-ראָד פאָר וועהיקלעס, די טראַנסאַקסלע איז ליגן אין די פראָנט, אַלאַוינג אַ מער סאָליד און עפעקטיוו דרייווינג אויסלייג. די קאַנפיגיעריישאַן אויך העלפּס צו צושטעלן בעסער טראַקשאַן, ספּעציעל אין אַדווערס וועטער טנאָים, ווייַל די וואָג פון די מאָטאָר איז גלייַך אויף די געטריבן ווילז. אַדדיטיאָנאַללי, פראָנט-ראָד פאָר וועהיקלעס טענד צו האָבן בעסער ברענוואַרג עפעקטיווקייַט רעכט צו סימפּלער דרייווינג דיזיינז און ווייניקערע מעטשאַניקאַל לאָססעס.
אין קאַנטראַסט, דערציען-ראָד פאָר טראַנסאַקסאַלז פאָרשלאָגן קלאָר אַדוואַנטידזשיז אין האַנדלינג און פאָרשטעלונג. דורך פּלייסינג די טראַנסאַקסלע אויף די דערציען, דערציען-ראָד פאָר וועהיקלעס דערגרייכן אַ מער באַלאַנסט וואָג פאַרשפּרייטונג, וואָס ימפּרוווז האַנדלינג און פעסטקייַט, ספּעציעל אין הויך ספּידז און ווען קאָרנערינג. די דערציען-ראָד-פאָר אויסלייג אויך אַלאַוז פֿאַר בעסער מאַכט טראַנסמיסיע ווייַל די פראָנט ווילז האָבן ניט מער די אַרבעט פון סטירינג און פּראַפּאַלשאַן, ריזאַלטינג אין אַ מער דינאַמיש דרייווינג דערפאַרונג.
ביידע פראָנט- און דערציען-ראָד פאָר אַקסאַלז האָבן זייער אייגן גאַנג פון קאַנסידעריישאַנז ווען עס קומט צו וישאַלט און ריפּערז. FWD טראַנסאַקסאַלז זענען בכלל גרינגער צו דינען רעכט צו זייער אַקסעסאַביליטי און סאָליד פּלאַן. אָבער, זיי קען זיין מער סאַסעפּטאַבאַל צו זיכער טייפּס פון טראָגן, אַזאַ ווי קעסיידערדיק גיכקייַט (CV) שלאָס פּראָבלעמס. אויף די אנדערע האַנט, דערציען-ראָד פאָר טראַנסאַקסאַלז, כאָטש מער קאָמפּליצירט, פאָרשלאָגן בעסער געווער און לאָנדזשעוואַטי, ספּעציעל אין הויך-פאָרשטעלונג אַפּלאַקיישאַנז.
נאָוטאַבלי, אַדוואַנסיז אין אָטאַמאָוטיוו ינזשעניעריע האָבן געפֿירט צו דער אַנטוויקלונג פון אַלע-ראָד פאָר (AWD) און פיר-ראָד פאָר (4WD) סיסטעמען וואָס נוצן טראַנסאַקסאַלז אין פאַרשידענע קאַנפיגיעריישאַנז צו אַקאַמאַדייט פאַרשידענע דרייווינג טנאָים. אַלע-ראָד פאָר סיסטעמען טיפּיקלי נוצן אַ טראַנסאַקסלע אין די פראָנט, מיט אַן נאָך דרייווזשאַפט און דיפערענטשאַל צו מאַכט די דערציען ווילז ווען דארף. אויף די אנדערע האַנט, פיר-ראָד פאָר סיסטעמען טיפּיקלי האָבן באַזונדער אַריבערפירן קאַסעס וואָס פאַרשפּרייטן מאַכט צו די פראָנט און דערציען אַקסאַלז, בשעת די טראַנסאַקסלע בלייבט אין די פראָנט פון די פאָרמיטל.
אין קיצער, די טראַנסאַקסלע פיעסעס אַ שליסל ראָלע אין דיטערמאַנינג צי אַ פאָרמיטל איז פראָנט-ראָד פאָר אָדער דערציען-ראָד פאָר, און יעדער קאַנפיגיעריישאַן האט זייַן אייגענע אַדוואַנטידזשיז און קעראַקטעריסטיקס. צי עס איז די עפעקטיוו פּאַקידזשינג און טראַקשאַן פון אַ פראָנט-ראָד פאָר אַקס, אָדער די דינאַמיש האַנדלינג און פאָרשטעלונג פון אַ דערציען-ראָד פאָר אַקס, צו פֿאַרשטיין די דיפעראַנסיז צווישן די דרייווינג לייאַוץ איז קריטיש פֿאַר מאַשין ענטוזיאַסץ און טעגלעך דריווערס. ווי טעכנאָלאָגיע האלט צו יוואַלוו, די ראָלע פון די טראַנסאַקסלע אין מאָדערן וועהיקלעס וועט בלי ספק פאָרזעצן צו פאָרעם די דרייווינג דערפאַרונג פֿאַר יאָרן צו קומען.
פּאָסטן צייט: יולי 29-2024