פּלאַן
די פאָר אַקס פּלאַן זאָל טרעפן די פאלגענדע יקערדיק רעקווירעמענץ:
1. די הויפּט דיסעלעריישאַן פאַרהעלטעניש זאָל זיין אויסגעקליבן צו ענשור דער בעסטער מאַכט און ברענוואַרג עקאנאמיע פון די מאַשין.
2. די פונדרויסנדיק דימענשאַנז זאָל זיין קליין צו ענשור די נייטיק ערד רעשוס. דער הויפּט רעפערס צו די גרייס פון די הויפּט רעדוסער ווי קליין ווי מעגלעך.
3. גירז און אנדערע טראַנסמיסיע טיילן אַרבעט סטאַביל מיט נידעריק ראַש.
4. הויך טראַנסמיסיע עפעקטיווקייַט אונטער פאַרשידן ספּידז און לאָודז.
5. אונטער די צושטאַנד פון ינשורינג גענוג שטאַרקייַט און סטיפנאַס, די מאַסע זאָל זיין קליין, ספּעציעל די אַנספּרינגען מאַסע זאָל זיין ווי קליין ווי מעגלעך צו פֿאַרבעסערן די פאָר טרייסט פון די מאַשין.
6. קאָואָרדאַנאַט מיט די באַוועגונג פון די סאַספּענשאַן פירן מעקאַניזאַם. פֿאַר די סטירינג פאָר אַקס, עס זאָל אויך זיין קאָואָרדאַנייטיד מיט די באַוועגונג פון די סטירינג מעקאַניזאַם.
7. די סטרוקטור איז פּשוט, די פּראַסעסינג טעכנאָלאָגיע איז גוט, די פּראָדוצירן איז גרינג, און די דיסאַססעמבלי, פֿאַרזאַמלונג און אַדזשאַסטמאַנט זענען באַקוועם.
קלאַסאַפאַקיישאַן
די פאָר אַקס איז צעטיילט אין צוויי קאַטעגאָריעס: ניט-דיסקאַנעקטיד און דיסקאַנעקטיד.
ניט-דיסקאַנעקט
ווען די דרייווינג ראָד אַדאַפּץ ניט-פרייַ סאַספּענשאַן, די ניט-דיסקאַנעקטיד פאָר אַקס זאָל זיין אויסגעקליבן. די ניט-דיסקאַנעקטיד פאָר אַקס איז אויך גערופן אַ ינטאַגראַל פאָר אַקס, און די האַלב שטיל אַרבל און די הויפּט רעדוסער האָוסינג זענען שטרענג פארבונדן צו די שטיל האָוסינג ווי אַ ינטאַגראַל שטראַל, אַזוי די האַלב שאַפץ אויף ביידע זייטן און די פאָר ראָד זענען פארבונדן צו מאַך, דורך גומע דער עלעמענט איז אַטאַטשט צו די ראַם. עס באשטייט פון אַ דרייווינג אַקס האָוסינג, אַ לעצט רעדוסער, אַ דיפערענטשאַל און אַ האַלב שטיל.
דיסקאַנעקט
די פאָר אַקס אַדאַפּץ פרייַ סאַספּענשאַן, דאָס איז, די הויפּט רעדוסער שאָל איז פאַרפעסטיקט אויף די ראַם, און די זייַט אַקסאַלז און פאָר ווילז אויף ביידע זייטן קענען מאַך קאָרעוו צו די פאָרמיטל גוף אין די לאַטעראַל פלאַך, וואָס איז גערופן אַ דיסקאַנעקטיד פאָר אַקס.
אין סדר צו קאָואַפּערייט מיט די פרייַ סאַספּענשאַן, די לעצט פאָר האָוסינג איז פאַרפעסטיקט אויף די ראַם (אָדער גוף), די פאָר אַקס האָוסינג איז סעגמענטעד און פארבונדן דורך כינדזשיז, אָדער עס איז קיין אנדערע טייל פון די פאָר אַקס האָוסינג אַחוץ די לעצט פאָר האָוסינג . אין סדר צו טרעפן די באדערפענישן פון די דרייווינג ווילז צו שפּרינגען אַרויף און אַראָפּ ינדיפּענדאַנטלי, וניווערסאַל דזשוינץ זענען געניצט צו פאַרבינדן די האַלב שטיל סעקשאַנז צווישן די דיפערענטשאַל און די ווילז.
פּאָסטן צייט: נאוועמבער-01-2022